Ο καμβάς του ουρανού: Η χαμένη τέχνη του σεναρίου



Πολύ πριν από την έλευση των κοινωνικών μέσων μαζικής ενημέρωσης, οι skywriters δημιούργησαν εφήμερα μηνύματα γραμμένα στην ατμόσφαιρα για να το δουν όλοι.



Η αεροπορία μας έχει δώσει πολλά εδώ σήμερα, αύριο στιγμές - επιβάτες που μεταφέρουν επιβάτες, αεροπλάνα, στρατιωτικά ανεμόπτερα, τεράστια ιπτάμενα σκάφη - και ανάμεσά τους είναι η τέχνη του skywriting. Ακριβώς όπως υπάρχουν ανεπιθύμητοι θαυμαστές αεροσκαφών και εκείνοι που θα ήθελαν να δουν το Pan Am Clippers να χαράζει ξύπνια στον κόλπο του Σαν Φρανσίσκο, το skywriting συνεχίζει να έχει τους ενισχυτές του.

Το Skywriting μπορεί να ανιχνευθεί στις αρχές του Α 'Παγκοσμίου Πολέμου, όταν ο Στρατηγός του Τζον Τζακ Σάβατζ ανέπτυξε έναν μηχανισμό για την άντληση ενός λιπαρού καπνού από το σωλήνα εξάτμισης ενός αεροπλάνου για να βοηθήσει στην απόκρυψη πλοίων στη θάλασσα. Μερικοί ιστορικοί χρονολογούν την έναρξη αυτού του καπνού έως το 1910, που χρησιμοποιείται ως εναλλακτικό μέσο επικοινωνίας, με τα λόγια μιας πηγής. Το να φανταζόμαστε ένα Μπρίστολ Boxkite του 1910 που χαράζει καπνιστές επιστολές στον ουρανό είναι γελοίο, ωστόσο, όπως είναι και η έννοια της επικοινωνίας στρατιωτικών μηνυμάτων τόσο ανοιχτά.

Ο Disregard ισχυρίζεται επίσης ότι ο πιλότος τέχνης της West Coast Art Smith εφευρέθηκε το σενάριο το 1915, όταν πέταξε θεαματικές νυχτερινές παραστάσεις με μια αναλαμπή που συνδέθηκε με την ουρά του Curtiss. Πολλοί θεατές ορκίστηκαν ότι ο Σμιθ έκλεισε κάθε παράσταση γράφοντας ΚΑΛΗ ΝΥΧΤΑ με το φλογερό οπίσθιο φως του, αλλά οι φωτογραφίες έκθεσης στο χρόνο καθιστούν προφανές ότι πέταξε απλώς μια σειρά σπειρών και βρόχων.



Μετά τον πόλεμο, ο φίλος και συνεργάτης του Savage Cyril Turner τροποποίησε έναν μαχητή Royal Aircraft Factory S.E.5a για να χρησιμοποιήσει την ιδέα του Savage για το skywriting. Εγκατέστησε μια δεξαμενή καπνού και βαλβίδα για να εγχύσει το φίλτρο στην εξάτμιση, επέκτεινε τους μεγάλους σωλήνες Hispano-Suiza V8 μέχρι την ουρά, τυλιγμένους με αμίαντο για να διατηρήσουν τα αέρια ζεστά και χωρίστηκαν το πηδάλιο για να επιτρέψουν στους σωλήνες να να ενταχθούν σε μια μεγάλη έξοδο καπνού.

Ένα S.E.5a που τροποποιήθηκε από τον Cyril Turner μετατρέπει το καπνιστό όνειρο του Major John Savage σε πραγματικότητα λίγο μετά τον Α
Ένα S.E.5a που τροποποιήθηκε από τον Cyril Turner μετατρέπει το καπνιστό όνειρο του Major John Savage σε πραγματικότητα λίγο μετά τον Α 'Παγκόσμιο Πόλεμο (Μουσείο RAF)

Το Skywriting ως διαφημιστικό μέσο είχε το ντεμπούτο του πάνω από το διάσημο αγγλικό ιππόδρομο Epson Downs, την ημέρα του Ντέρμπι το 1922. Ο Τέρνερ είχε κάνει μια συμφωνία με μια φιλική αεροπορική εφημερίδα του Λονδίνου για να καπνίσει τις λέξεις DAILY MAIL στον ουρανό πάνω από δεκάδες χιλιάδες μπερδεμένους στοιχηματιστές και το μεγαλύτερο μέρος της γενεαλογίας της χώρας.



Λίγους μήνες αργότερα, συνειδητοποιώντας πού ήταν τα μεγάλα δολάρια, ο Τέρνερ έβαλε τα παπούτσια του, το έστειλε στη Νέα Υόρκη και εισήχθη με το καπνιστό μήνυμα που έγραψε το HELLO USA στο Μανχάταν. Την επόμενη μέρα, έγραψε το CALL VANDERBILT 7200 - τον αριθμό τηλεφώνου του ξενοδοχείου του - και, σύμφωνα με τον θρύλο, προκάλεσε 47.000 κλήσεις σε λιγότερο από τρεις ώρες… θρύλος γιατί αυτό ήταν το σχήμα που κυκλοφόρησε από τον πράκτορα τύπου του ξενοδοχείου και το New York Telephone Η εταιρεία αμφέβαλε ότι ήταν δυνατή η μέτρηση.

Ωστόσο, η Αμερικανική Εταιρεία Καπνού εντυπωσιάστηκε. Οι κατασκευαστές της αγαπημένης μάρκας της Αμερικής, Lucky Strike, η εταιρεία έγινε ο πρώτος μεγάλος εταιρικός χορηγός του skywriting. Λέγεται ότι οι πωλήσεις της Luckies σημείωσαν άνοδο 60% αμέσως μετά από μια επίδειξη skywriting πάνω από τη Φιλαδέλφεια. Πολλοί ισχυρίζονται ότι τα πρώτα μηνύματα της Αμερικής αποτελούσαν το LSMFT - Lucky Strike Means Fine Tobacco - αλλά αυτό το ακρωνύμιο δεν εμφανίστηκε μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1940. Είναι πιο πιθανό οι συγγραφείς να γράφουν ITS TOASTED, το νόημα της φράσης.

Ο Jack Savage κατέληξε να κατέχει τον μεγαλύτερο στόλο αεροσκαφών skywriting στη Βρετανία και τους έστειλε σε όλο τον κόσμο με τον Τέρνερ ως επικεφαλής πιλότο του. Το πρωτότυπο αεροπλάνο Skywriting του Turner, το S.E.5a G-EBIA, εξακολουθεί να πετά ως μέρος της διάσημης Συλλογής Shuttleworth, αν και αποκαταστάθηκε στο αρχικό του χρώμα. Το Skywriting, προφανώς, ήταν πάρα πολύ απαράδεκτο ένα επάγγελμα για να συμμετάσχει ένας σωστός πολέμαρχος. Στην πραγματικότητα, το εμπορικό σενάριο απαγορεύεται σήμερα στο Ηνωμένο Βασίλειο.



Χρειάστηκε λίγη ώρα για να γίνει το skywriting ένα σημαντικό εμπορικό μέσο διαφήμισης. Αρχικά, η ικανότητα χρησιμοποιήθηκε για τη μετάδοση προσωπικών μηνυμάτων, πολιτικών αγώνων, επιθυμιών γενεθλίων και προτάσεων γάμου, και για τέτοιες ασήμαντες ιδέες, όπως κολακευτικές διασημότητες που αποβίβασαν από τα πλοία της θάλασσας γράφοντας τα ονόματά τους, και ακόμη και απλά για να δημοσιεύσουν ανόητες φράσεις και χαιρετισμούς - ένα είδος της δεκαετίας του 1920 Κελάδημα. Αλλά το δυναμικό ήταν αδιαμφισβήτητο. Στα μέσα της δεκαετίας του 1920, οι κάτοικοι της πόλης έσπευσαν σε ένα παράθυρο με τον απλό ήχο ενός αεροπλάνου, και ένα απλό χαμηλό υψόμετρο θα μπορούσε να καλέσει ένα κοινό εύκολα σε δεκάδες χιλιάδες.

Το Skywriting έγινε τόσο δημοφιλές που τον Ιούνιο του 1923Νιου Γιορκ Ταιμςδοκίμιο του ποιητή και κριτικού Benjamin De Casseres παραπονέθηκε ότι Πάνω από τις Χιμαλίες, οι Άλπεις και ο Πύργος του Άιφελ θα είναι διαφημίσεις σαπουνιού, τσιγάρων και τουρσί… ο ανταγωνισμός για τον εναέριο χώρο μπορεί να γίνει τόσο έντονος κάποια μέρα που μπορώ να αντιληφθώ καταστροφικές εναέριες μάχες μεταξύ ανταγωνιστικών διαφημίσεων ανησυχίες. Ένας πόλεμος μεταξύ τουρσί και σαπούνι Capronis….

Άλλοι φοβόντουσαν ότι οι ουρανοί θα λεηλατούσαν από αυτό που αποκαλούσαν ουράνιο βανδαλισμό - καπνιστές γρατσουνιές κάθε είδους και χρώματος. Οι Skywriters εργάζονταν για την ανάπτυξη παλετών χρωματιστού καπνού, καθώς και λαμπερού καπνού για νυχτερινή χρήση. Κανένα δεν έγινε ποτέ, αν και φυσικά οι αεροβικές ομάδες έχουν χρησιμοποιήσει χρωματιστό καπνό. Το κόστος του καθαρισμού αρωματικών ουσιών με βαφή χρωστικών ουσιών οδήγησε πάντοτε τους συγγραφείς του ουρανού να το αποφύγουν.

Οι Γερμανοί είδαν το skywriting ως άλλο μέσο για την παράκαμψη της Συνθήκης των Βερσαλλιών, η οποία απαγόρευε στη χώρα τους να αναπτύξει οποιαδήποτε μορφή στρατιωτικής αεροπορίας. Έτσι, εκτός από την εκπαίδευση των πιλότων του σε αθλητικά γλιστρώντας κλαμπ και τη διαμόρφωση μελλοντικών βομβαρδιστικών ως αεροπλάνων, οι Γερμανοί σχημάτισαν πολλάΡεκλάμστεφελν, ή μοίρες διαφήμισης και διαφήμισης. Αυτές οι εξειδικευμένες μονάδες έκαναν εμπορική δουλειά skywriting που εξέταζε τι ήταν στην πραγματικότητα πρακτική για αποστολές στόχευσης και αναγνώρισης. Μεταξύ των πολλών πιλότων που αρχικά εκπαιδεύτηκαν ως skywriters ήταν ο μελλοντικός στρατηγός των μαχητών Adolf Galland, και τοΡεκλάμστεφελνπραγματικά έγινε η πρώτη επιχειρησιακή τακτική μονάδες του νεοσυσταθέντος Luftwaffe.

Ο Hermann Dibbel, ένας πιλότος λοχίας Junkers Ju-87, ήταν ένας άλλος συγγραφέας της Luftwaffe που εκπαιδεύτηκε με αυτόν τον τρόπο. Ο Ντέμπελ χρησιμοποίησε τη Στούκα του για να εξηγήσει τις εκκλήσεις παράδοσης πάνω από τις σοβιετικές μονάδες και, αργότερα, τους Γιουγκοσλάβους κομματικούς. Ίσως επειδή ήταν έκπληκτοι από τέτοιες επιδείξεις τεχνικής ικανότητας, ορισμένα στρατεύματα θα έφευγαν στην πρώτη γραμμή. Μετά τον πόλεμο, ο Ντέμπελ ανακάλυψε τον εαυτό του ως ο μοναδικός εκπαιδευτής της σεναριογράφησης στην Ευρώπη. Χωρίς πρόσβαση σε αεροπλάνο, είχε τους μαθητές του να πετάξουν ένα ποδήλατο εξοπλισμένο με ένα δοχείο ασβεστολιθικού νερού και ένα βύσμα που θα μπορούσε να ενεργοποιηθεί ανοιχτό ή κλειστό, για να κάνει ανάποδα και πίσω γράμματα στο έδαφος, όπως θα έκανε ο skywriter στον αέρα. Η μέθοδος ντρίμπλας Dibbel εξαφανίστηκε στις ομίχλες της ιστορίας της δεκαετίας του 1950 και αν το δημιούργησε πραγματικούς συγγραφείς παραμένει ένα μυστήριο.

Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1930, ο μεγάλος σκύλος στις Η.Π.Α. είχε γίνει η Skywriting Corporation της Αμερικής, που λειτουργούσε έξω από το Curtiss Field, στο Long Island. Ο Cyril Turner ήταν ο επικεφαλής πιλότος τους. Η εταιρεία έκανε μεγάλο μέρος της κατοχής όλων των απαραίτητων διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας για τη δημιουργία του αερίου γραφής. Σύμφωνα μεΟ Νέος Υόρκηςπεριοδικό, αυτό περιελάμβανε την έγχυση μιας χημικής ουσίας σε κάποιο είδος λαδιού, με την ακριβή φύση αυτών των συστατικών να είναι μυστικό.

Αυτή η εικόνα του 1922 απεικονίζει έναν από τους τροποποιημένους μαχητές του WWI σε δράση. (Φωτογραφία Χρονικών / Alamy)
Αυτή η εικόνα του 1922 απεικονίζει έναν από τους τροποποιημένους μαχητές του WWI σε δράση. (Φωτογραφία Χρονικών / Alamy)

Το απόρρητο ήταν ανέκαθεν ένα σημαντικό στοιχείο του skywriting. Το επάγγελμα ακόμη και σήμερα εργάζεται σαν γραμματέας τύπου του Λευκού Οίκου για να αποσυναρμολογήσει και να κρύψει οποιαδήποτε στοιχεία για τη λειτουργία του. Υπήρξε εδώ και πολύ καιρό ότι μόνο εκείνοι που έχουν το ταλέντο μέσα στο DNA τους μπορούν να γίνουν συγγραφείς, και όπως οι Flying Wallendas, εκτός αν είστε γεννημένοι στο σκάφος, δεν θα κερδίσετε ποτέ είσοδο. Όταν η Pepsi-Cola έγινε ο πιο γνωστός χρήστης skywriting στον κόσμο, τα συμβόλαιά της με τους εταιρίες skywriters τους απαγόρευαν να αποκαλύψουν λεπτομέρειες σχετικά με το πώς πέταξαν τα καπνιστή μοτίβα τους.

Βεβαίως, το skywriting δεν είναι εύκολο, καθώς τα γράμματα πρέπει να διαμορφωθούν χωρίς οι πιλότοι να έχουν καμία προοπτική για το τι κάνουν. Αν και τα γράμματα φαίνονται κατακόρυφα από το έδαφος, στην πραγματικότητα είναι οριζόντια, βλέπουν στο έδαφος και ένας πιλότος που γράφει στον ουρανό μπορεί να δει τι έχει κάνει μόνο όταν έχει ολοκληρωθεί το μήνυμα, εάν δεν έχει ήδη κουρελιαστεί από τον άνεμο.

Αυτό οδήγησε σε μερικά διαβόητα γκάφ. Ο σεναριογράφος Louis Meyer, εργαζόμενος σε προμήθεια της Loft Candies, έγραψε το SEIDNAC TFOL σε πλήρη άποψη του προέδρου της Loft. Ο Meyer είδε αμέσως το λάθος του και επαναπροσδιόρισε σωστά το μήνυμα. Ένας άλλος πιλότος έγραψε το AIR SOW για να προωθήσει ένα airshow της Νέας Υόρκης και ένα άλλο EELIBUJ YN για να δημοσιοποιήσει την επέτειο των 300 χρόνων της Νέας Υόρκης. Μερικοί skywriters γύρισαν και έκαναν μια μακριά, ευθεία γραμμή απεργίας μέσα από μια αλλοιωμένη λέξη ή φράση - μια κεραία το κακό μου.

Μερικές φορές ακόμη και τα σωστά ορθογραφικά μηνύματα μπορούν να παρερμηνευθούν. Ο σύγχρονος σεναριογράφος Γουέιν Μάνσφιλντ φρόντισε ένα ροκ συγκρότημα πάνω από τις ακτές του Cape Cod γράφοντας JAY ΚΑΙ THE AMERICANS AT ON THE ROCKS, αλλά οι άνεμοι σε υψόμετρο σύντομα μετέτρεψαν τις λέξεις σε αυτό που φάνηκε να συλλαβίζει την AMERICA ON THE ROCKS. Οι τρομοκρατημένοι θεατές κάλεσαν τη Βάση Πολεμικής Αεροπορίας της Otis να παραπονεθούν.

Οι πιο γνωστές προμήθειες του Mansfield προέρχονταν από μουσικούς John Lennon και Yoko Ono. Τον Δεκέμβριο του 1969, το ζευγάρι ανέθεσε ένα από τα πιο μακροχρόνια γραπτά μηνύματα στον ουρανό: Ο ΠΟΛΕΜΟΣ ΕΙΝΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΣ ΕΑΝ ΘΕΛΕΤΕ ΤΑ ΧΑΜΗ ΑΠΟ ΤΟΝ ΤΖΟΝΝ ΚΑΙ ΤΖΟΚΟ, γραμμένο στο Τορόντο και μετά στη Νέα Υόρκη. (Ο Μάνσφιλντ μετέφερε πάντα πολύ μεγάλες δεξαμενές καπνού-πετρελαίου στα αεροπλάνα του που γράφουν τον ουρανό - σε αυτήν την περίπτωση 120 γαλόνια στο Ag-Cat του.) Έντεκα χρόνια αργότερα, ο Μάνσφιλντ έγραψε το HAPPY BIRTHDAY JOHN & SEAN LOVE YOKO πάνω από το Μανχάταν, επαναλαμβανόμενο οκτώ φορές. Ο Τζον Λένον θα πέθανε σε δύο μήνες.

Ένας συνταξιούχος σεναριογράφος που πέταξε ένα Ag-CatΙστορία της αεροπορίαςμερικές ενδείξεις για το πώς παίζεται το παιχνίδι. Η αεροβατική Skywriting είναι μόνο για το Χόλιγουντ, έγραψε. Έκανα τα πάντα στα 9.500 έως 10.500 πόδια. Μετρήστε στο έξι-Μισισιπή και διατηρήστε μια σταθερή ταχύτητα αέρα για οποιοδήποτε ευθύ μέρος ενός γράμματος. Μετρήστε υψηλότερα για μεγαλύτερα γράμματα. Διατηρήστε μια σταθερή γωνία τράπεζας για τα κυρτά πράγματα… και προσπαθήστε να περιορίσετε το καμπύλο υλικό στο ελάχιστο. O είναι το πιο δύσκολο γράμμα, ειδικά στην αρχή μιας λέξης.

Προσδιορίστε τους ανέμους ψηλά και ξεκινήστε να ανεβαίνετε. Γράψτε ανάποδα και πίσω, έτσι ώστε οι άνθρωποι που βρίσκονται στο έδαφος να μπορούν να το διαβάσουν. Έχετε δύο εύκολα αναγνωρίσιμα σημεία αναφοράς έξω - ένα ευθεία μπροστά και ένα κατ 'ευθείαν από το φτερό σας.

Θα σχεδιάζαμε το μοτίβο μας σε μια κάρτα 5 προς 8 και θα την κλιπάρουμε στον πίνακα μπροστά μας. Έμοιαζε ουσιαστικά σαν κάρτα αερόβιας ρουτίνας, δείχνοντας τον τρόπο με τον οποίο κάναμε ελιγμούς σε κάθε γράμμα στην επόμενη. Ο προγραμματισμός πτήσης ήταν σημαντικός, ειδικά αν ήταν θυελλώδης σε υψόμετρο, καθώς τα γράμματα δεν διαρκούν πολύ. Θα συνεχίζαμε να γράφουμε τη λέξη ή τη φράση ξανά και ξανά μέχρι να εξαντλήσουμε το λάδι καπνού. Θα μπορούσαμε να κάνουμε περίπου 25 έως 30 γράμματα σε μια δεξαμενή λαδιού 80 γαλονιών. Τα μηνύματά σας φαίνονταν τρομερά τις πρώτες φορές που προσπαθήσατε να γράψετε, οπότε θα τα βιντεοσκοπούσαμε και την κριτική.

Αυτό είναι - όχι μαγεία ή μυστήριο, απλώς ένα παλιό αεροπλάνο με μεγάλη, λιπαρή εξάτμιση και ημι-ικανό πιλότο VFR.

Η Suzanne Asbury-Oliver, σήμερα ο πιο ενεργός skywriter της χώρας, λέει, Εάν δεν μπορείτε να κρατήσετε μια επικεφαλίδα και ένα υψόμετρο, δεν θα μπορείτε να κάνετε skywrite. Συμφωνεί ότι ένα μεγάλο μέρος του skywriting μετράει. Μετρούν δευτερόλεπτα όπως ένας χορευτής θα μετράει τα βήματα, λέει. Ο συγχρονισμός είναι απαραίτητος. Χάστε την καταμέτρηση, ανεξάρτητα από την απόσπαση της προσοχής και μπορείτε να βασιστείτε στην αποτυχία στο skywriting. Μια άλλη πρόκληση είναι ότι κάθε γράμμα σε ένα γραπτό μήνυμα γίνεται καλύτερα σε ελαφρώς διαφορετικό υψόμετρο, όπως το κατέβασμα μιας σκάλας, οπότε το skywriter δεν εκτοξεύει το προηγούμενο γράμμα.

Ένα πρόσφατο επεισόδιο skywriting έδωσε πολλές πόλεις μια καλή ματιά στις δεξιότητες των περιστασιακών skywriters. Την Ημέρα του Αγίου Βαλεντίνου 2014, η εταιρεία Uber-sharing πραγματοποίησε μια προσφορά: Για $ 500, οι χρήστες της Uber θα μπορούσαν να έχουν ρομαντικά μηνύματα 12 χαρακτήρων που γράφτηκαν πάνω από το Λος Άντζελες, το Σαν Ντιέγκο, το Ντάλας ή τη Νέα Υόρκη. Η απάντηση ήταν ουσιαστική - πρώτα, σερβίρεται πρώτα - αλλά με περισσότερες πόλεις στη λίστα από ό, τι υπάρχουν ειδικοί σεναριογράφοι στις ΗΠΑ, τα αποτελέσματα ήταν σχετικά με αυτό που θα περίμενε κανείς. Πολλές αποτυχίες δημοσιεύτηκαν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, αν και ο Uber ήταν ευχαριστημένος με τη δημοσιότητα.

Οι Skywriters συνήθιζαν να επιμένουν ότι το λάδι καπνού ήταν ένα εξωτικό μάγισσα, αλλά στην πραγματικότητα πωλείται από το βαρέλι (περίπου 900 $ ή 16 δολάρια συν ένα γαλόνι) ως Chevron / Texaco Canopus 13, το οποίο ονομάζονταν λάδι Corvus. Χρησιμοποιείται επίσης από τους Blue Angels και Thunderbirds και από πολιτικά αερόβατα, καθώς και από μοντέλα ραδιο-ελέγχου. Οι αεροπορικές εφαρμογές είναι στην πραγματικότητα αυτό που οι γιατροί θα αποκαλούσαν χρήση εκτός ετικέτας, γιατί το Canopus 13 προοριζόταν αρχικά να είναι ένα λιπαντικό για φρέσκο ​​χάλυβα και ένα σύστημα λιπαντικών.

Χρειάζεται ένα έως τρία γαλόνια καπνού για να γράψετε ένα τυπικό γράμμα ύψους τεσσάρων μιλίων, ανάλογα με το μέγεθος του κινητήρα του αεροπλάνου skywriting, επομένως τα μηνύματα περιορίζονται σε μήκος από το μέγεθος της δεξαμενής λαδιού, συνήθως κυμαίνονται από 15 έως 80 γαλόνια. (Μία από τις πιο ενοχλητικές καταστάσεις του σεναριογράφου είναι να εξαντληθεί το λάδι πριν ολοκληρωθεί ένα μήνυμα.)

Το 1931, η εταιρεία Pepsi-Cola προχώρησε να γίνει ο κορυφαίος χρήστης του σεναρίου στον κόσμο. Εκείνη την εποχή ένας μακρινός διεκδικητής στους πολέμους της κολαφιού κόλα - το 1940Νεοϋορκέζοςγελοιογραφία απεικονίζει ένα πλήρωμα αντι-αεροσκαφών όπλων σε πουκάμισα της Coca-Cola που στοχεύει σε έναν skywriter της Pepsi - ο Pepsi προσέλαβε τον σεναριογράφο Andy Stinis και το κλασικό διπλάνο του 1929 Travel Air D4D για να διαδώσει το μήνυμά του και ο Στίνης θα απαγόρευε το DRINK PEPSI-COLA συχνά οκτώ φορές την ημέρα διάφορες πόλεις. Η Pepsi κατείχε τελικά ή συνήψε συμβόλαιο για ένα στόλο 14 αεροπλάνων skywriting - συχνά Stearmans - για να εργαστεί σε όλες τις ΗΠΑ, το Μεξικό και την Κεντρική Αμερική.

Αυτό συνεχίστηκε μέχρι το 1953, όταν η τηλεοπτική διαφήμιση μετέτρεψε το σενάριο από την πιο ωραία μορφή διαφήμισης σε εξειδικευμένη βιομηχανία της οποίας η ώρα είχε έρθει και έφυγε. Όχι πια το drone ενός ακτινικού έφερε ανθρώπους που αγωνίζονται στο πλησιέστερο παράθυρο και η Madison Avenue έμαθε τα μαθήματα της διαφήμισης που απευθύνεται στο κοινό: Μην ρίχνετε μόνο μια ακριβή διαφήμιση τσιγάρων εκεί έξω για να δείτε εκατοντάδες χιλιάδες άτομα, παρόλο που τα περισσότερα από αυτούς να μην καπνίζουν, να αγοράσετε ένα χρονικό διάστημα σε μια τηλεοπτική εκπομπή που παρακολουθούν παιδιά μεσήλικες.

Οι πιλότοι Steve Oliver και η Suzanne Asbury-Oliver κάνουν κάποια προπαρασκευαστική σχεδίαση δίπλα στο Travel Air D4D της PepsiCo. (Συλλογές Πανεπιστημίου Ανατολικής Καρολίνας)
Οι πιλότοι Steve Oliver και η Suzanne Asbury-Oliver κάνουν κάποια προπαρασκευαστική σχεδίαση δίπλα στο Travel Air D4D της PepsiCo. (Συλλογές Πανεπιστημίου Ανατολικής Καρολίνας)

Το 1973, σε μια έκρηξη νοσταλγίας, η PepsiCo αποφάσισε να επιστρέψει στην επιχείρηση δημιουργίας ουρανού, ενθαρρυνόμενη από έναν από τους πιλότους της εταιρείας, τον Jack Strayer της Smilin. Ο Strayer βρήκε το πρωτότυπο Travel Air του Andy Stinis και η Pepsi το αγόρασε. Το 1980, έχοντας ανάγκη από έναν βοηθό, ο Strayer διαφημίστηκε για έναν πιλότο skywriting και δεν βρήκε κανένα. Αλλά βρήκε έναν 23χρονο εμπορικό πιλότο και εκπαιδευτή πτήσης, Suzanne Asbury. Μέσα σε λίγες εβδομάδες, είχε το skywriting της, και μέσα σε ένα χρόνο, η Asbury (σήμερα Asbury-Oliver) ήταν ο επικεφαλής πιλότος του Skysi, μετά τον θάνατο του Strayer από πνευμονία.

Πριν πεθάνει ο Strayer, ο Pepsi συνδύαζε τη δύναμη της τηλεόρασης με τη νοσταλγική έκκληση του skywriting να δημιουργήσει ένα κλασικό τηλεοπτικό διαφημιστικό. Ένας Strayer με κασκόλ και γυαλιά απογειώνεται από ένα αγρόκτημα στο Travel Air, λαμπρό στο κόκκινο, λευκό και μπλε χρώμα του Pepsi, και γράφει MARRY ME SUE πολύ πάνω από τα κεφάλια ενός αγρότη και της φίλης του. Βοήθησε να μετατραπεί το Travel Air σε εθνική εικόνα και σήμερα το αεροπλάνο κρέμεται στο κέντρο Udvar-Hazy του Εθνικού Μουσείου Διαστήματος και Διαστήματος.

Η PepsiCo βγήκε από την επιχείρηση skywriting για τα καλά το 2000. Κατά τη διάρκεια των παχύρρευστων χρόνων, η Suzanne και ο σύζυγός της, ο αεροβάτ Steve Oliver, βρίσκονταν στο δρόμο για εννέα μήνες κάθε χρόνο, γράφοντας για την Pepsi αρκετές φορές την εβδομάδα. Σήμερα η Suzanne εκτιμά ότι η εταιρεία τους, Olivers Flying Circus, εξακολουθεί να κάνει 500 μηνύματα σε 150 διαφορετικές τοποθεσίες κάθε χρόνο, από προτάσεις γάμου έως εμπορικά. Κάθε εργασία πληρώνει από $ 5.000 έως $ 15.000, τα περισσότερα από τα οποία καταναλώνονται από ταξίδια και άλλα έξοδα. Ο Asbury-Oliver πετά ένα εξαιρετικά τροποποιημένο 1956 de Havilland Super Chipmunk.

Εκτός από το Asbury-Oliver, ίσως ο πιο ευρέως δραστήριος σεναριογράφος που δραστηριοποιείται σήμερα είναι ο 74χρονος Jerry Stevens, ένας συνταξιούχος εταιρικός πιλότος που εντοπίζει συχνά θρησκευτικά μηνύματα πάνω από τα θεματικά πάρκα του Ορλάντο με το Holy Smoke με το λογότυπο Ag-Cat. Ένας ουράνιος texter, ήταν γνωστός ότι γράφει όχι μόνο τους τυπικούς ΙΗΣΟΥΣ συγχωρεί και ο ΘΕΟΣ ΕΙΝΑΙ ΜΕΓΑΛΟΣ, αλλά U + GOD = :).

Σήμερα, το μεγαλύτερο μέρος του skywriting γίνεται από μια εταιρεία που ονομάζεται Skytypers, που φέρει Grumman AA-5 Tigers στη Δυτική Ακτή και Βόρεια Αμερική SNJ-2s στα ανατολικά. Το Skytyping περιλαμβάνει πέντε αεροπλάνα που φέρουν έναν τέλειο σχηματισμό γραμμής, οι βαλβίδες καπνού-λαδιού τους ελέγχονται ηλεκτρονικά. Η τεχνική ονομάστηκε dwr-matrix skywriting, καθώς το μήνυμα μεταδίδεται σε σύντομες εκρήξεις καπνού. Είναι γρήγορο, αποτελεσματικό και άψογο - ο υπολογιστής ελέγχου έχει προγραμματιστεί με το μήνυμα πριν από την πτήση και το μόνο που πρέπει να κάνουν οι πιλότοι είναι να διατηρήσουν έναν τέλειο σχηματισμό ευθείας και επιπέδου.

Ορισμένες πηγές ισχυρίζονται ότι ο Sidney Pike, ένας πιλότος που είχε γίνει πρόεδρος της Skywriting Corporation της Αμερικής, άρχισε να αναπτύσσει τον προκάτοχο του skytyping στα τέλη της δεκαετίας του 1930, αν και το σύστημα δεν είδε την πραγματική χρήση μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1940. Ένας σχηματισμός επτά αεροπλάνων άντλησε λάδι καπνού μέσω βαλβίδων που ελέγχονται από ένα μητρικό πλοίο στη μέση του κοπαδιού.

Ο Γκρεγκ Στίνης, γιος του σεναριογράφου Pepsi Andy Stinis, λέει ότι ο ισχυρισμός είναι ανοησία: ο Sid πήρε την πίστωση για την εφεύρεση του συστήματος, αλλά στην πραγματικότητα εφευρέθηκε από τον πατέρα μου. Παρακολούθησα τον μπαμπά μου να δουλεύει σε αυτό το σύστημα για πολλά χρόνια ενώ μεγάλωνα. Μου είπε ότι ο Σιντ δεν ήξερε καν πώς να το ενεργοποιήσει. Το 1964 ο Andy πήρε ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για μια έκδοση της τεχνολογίας Skytyper που ελέγχεται από ταινίες διάτρησης, και ανέλαβε τον στόλο SNN-2 και BT-13 που πέτυχε το δολάριο που αγόρασε ο Sid Pike αμέσως μετά τον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο.

Ο Γκρεγκ Στίνης ίδρυσε τη Skytypers Inc. το 1979 και σήμερα κατέχει τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας του αείμνηστου πατέρα του καθώς και τον αρχικό του στόλο J-Birds. Το 2004, ο γιος του Γκρεγκ Στέφεν και ο ξάδερφος του Κέρτις Στίνης ανέπτυξαν το σύγχρονο μηχανογραφημένο, ψηφιακό, ασύρματο δίκτυο σύστημα skytyping.

Η έκκληση του κλασικού skywriting ήταν ανέκαθεν το τεμπέλης, το επόμενο απρόβλεπτο ενός ελάχιστα ορατού αεροπλάνου, το μήνυμά του κυλά αργά από αυτό που φαίνεται να είναι το μαρκαδόρο του Θεού. Κάθε γράμμα διαρκεί τουλάχιστον δύο λεπτά για να σχηματιστεί. Οι Skytypers, από την άλλη πλευρά, φαίνεται να κινούνται τόσο γρήγορα όσο ένα τεύχος ειδήσεων CNN - στην πραγματικότητα δύο δευτερόλεπτα ανά γράμμα - και υπάρχει μικρός κίνδυνος να εξαφανιστεί το πρώτο γράμμα πριν από την πληκτρολόγηση του τελευταίου. Πρόκειται για μια συναισθηματική προσέγγιση, βαφή με αριθμούς στο σενάριο, αλλά είναι ιδανική για το κοινό των χιλιετηρίδων που μιλάμε για κείμενο και ομιλία.

Σε αντίθεση με τα Zeppelins και τα μεγάλα ιπτάμενα σκάφη, το skywriting θα είναι για πάντα, ακόμα κι αν σε σπάνιο, περιστασιακό, ερασιτεχνικό επίπεδο. Ο ουρανός είναι ένας καμβάς τόσο τεράστιος που πάντα θα υπάρχει ένας ζωγράφος-πιλότος ή δύο που περιμένουν να τον αμφισβητήσουν.

Το πιο πρόσφατο βιβλίο του συντάκτη του συντάκτη Stephan Wilkinson, με τον Bruce McAllister, είναιLindbergh: Μια φωτογραφική βιογραφία του Lone Eagle. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το Olivers Flying Circus, δείτε το skywriter.info; για περισσότερα σχετικά με τη Skytypers Inc., δείτε το skytypers.com.

Αυτή η δυνατότητα εμφανίστηκε αρχικά στο τεύχος Νοεμβρίου 2017 τουΙστορία της αεροπορίας. Εγγραφείτε σήμερα!

Δημοφιλείς Αναρτήσεις

5 νέες μάρκες τζιν που διαφοροποιούν την αγορά - και αλλάζουν το παιχνίδι

Αυτές οι πέντε μάρκες τζιν αλλάζουν τον τρόπο που ψωνίζουμε τζιν. Γνωρίστε αυτά τα νέα ονόματα.

Συνέντευξη Ron Maxwell - Εκτεταμένη περικοπή σκηνοθέτη «Θεοί και Γενικοί»

Μια αποκλειστική συνέντευξη του HistoryNet με τον σκηνοθέτη Ron Maxwell σχετικά με την εκτεταμένη περικοπή του σκηνοθέτη της ταινίας Gods and Generals, τώρα διαθέσιμη σε DVD και Blu-Ray.

Madonna Chugging Rosé From a Cantin στο Met Gala Red Carpet Is All of Us

Η Μαντόνα έφερε ένα κυλικείο ροζέ στο Met Gala χθες το βράδυ και το πάτησε στο κόκκινο χαλί. Δείτε τις φωτογραφίες.

Διαφορά μεταξύ κρυστάλλου και κρυστάλλου μολύβδου

Crystal vs Lead Crystal Το κρύσταλλο και ο μόλυβδος χρησιμοποιούνται σε μεγάλο βαθμό για την κατασκευή γυάλινων σκευών. Τις περισσότερες φορές οι άνθρωποι δεν γνωρίζουν τη διαφορά μεταξύ κρυστάλλου και

Η Ρέιτσελ Μάντοου βγαίνει στον αέρα ενώ συζητά τα καταφύγια του Τραμπ για την «Τρυφερή ηλικία» για τα μετανάστες μωρά

Η Ρέιτσελ Μάντοου έβαλε τα κλάματα στον αέρα την Τρίτη το βράδυ ενώ προσπαθούσε να διαβάσει ένα ρεπορτάζ του AP για βρέφη και μικρά παιδιά που στέλνονταν σε καταφύγια τρυφερών ηλικιών.

Το δοκίμασα!: Το μεγαλύτερο βιντεοπαιχνίδι χαμένων

Γεια σας παιδιά! Ξέρετε ότι είμαι λίγο σκεπτικός όταν πρόκειται για βιντεοπαιχνίδια γυμναστικής ... αλλά νομίζω ότι ίσως να είχα αλλάξει γνώμη την περασμένη εβδομάδα, αφού δοκίμασα το νέο The Biggest Loser Video Game στην κονσόλα Wii: