He-100: Mythical Super-Fighter του Heinkel



Οι Ναζί διεξήγαγαν μια έξυπνη εκστρατεία προπαγάνδας για να πείσουν τους Συμμάχους ότι το He-113 τους ήταν ένα ισχυρό νέο όπλο.



Μια δημοφιλής παρουσίαση του PowerPoint που έκανε πρόσφατα τους γύρους μέσω e-mail περιελάμβανε φωτογραφίες που υποδηλώνουν τον εξοπλισμό της Πολεμικής Αεροπορίας του Κινεζικού Λαού Απελευθέρωσης. Υπάρχουν μαχητές μυστικότητας και όμοιοι βομβαρδιστές B-2, ελικόπτερα σχεδόν-Harriers και Black Hawk, κλώνοι Sukhoi και MiG-29 - πολλά σε αριθμό τόσο τεράστια, οι σταθμευμένες σειρές εκτείνονται στα μισά του ορίζοντα. Η κινεζική πολεμική αεροπορία είναι πράγματι τεράστια - τρίτη μεγαλύτερη στον κόσμο, μετά τις ΗΠΑ και τη Ρωσία - αλλά οι δεξιότητες υπολογιστών του προπαγανδιστή είναι εμφανείς σε μερικές από αυτές τις προφανώς φωτογραφίες που έχουν δημιουργηθεί από Photoshopped και δημιουργούνται από υπολογιστή.

Πίσω στις άσχημες παλιές μέρες του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, το μόνο που χρειάστηκε για να ξεγελάσει τον εύθραυστο ήταν δώδεκα εναπομείναντες μαχητές που κανείς δεν ήξερε τι να κάνει, μια κάμερα και μερικούς καλούς άνδρες PR (συμπεριλαμβανομένου του Josef Goebbels). Πριν ξεκινήσει ο πόλεμος, στα μέσα της δεκαετίας του 1930, η νέα εθνική σοσιαλιστική κυβέρνηση του Αδόλφου Χίτλερ χρειαζόταν έναν σύγχρονο μαχητή για τη νεογέννητη Luftwaffe. Αρκετές γερμανικές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων των Heinkel και Messerschmitt, πρότειναν προτάσεις και πρωτότυπα. Ο Messerschmitt κέρδισε το διαγωνισμό με το σχέδιο που θα ήταν γνωστό ως Bf-109, αλλά ο Heinkel ήταν στενός υποψήφιος με το He-112, ένα μονοθέσιο γλάρος που είχε αρχικά ένα ανοιχτό πιλοτήριο αλλά σύντομα πήρε ένα συρόμενο κουβούκλιο. Το He-112 ήταν ένα όμορφο πουλί, αν και ήταν ελαφρώς πιο αργό από το Bf-109 και δεν μπορούσε να γυρίσει αρκετά καλά. Ενώ το Heinkel ήταν ευκολότερο να χειριστεί στο έδαφος - είχε κύριους τροχούς σχετικά μεγάλου πλάτους και όχι το διπλό ελιές-οδοντογλυφίδες του Messerschmitt - το 109 πήρε το νεύμα.

Αλλά ο Ernst Heinkel δεν επρόκειτο να παραχωρήσει τη νίκη στον αντίπαλό του Willy Messerschmitt . Σύντομα ήρθε η ώρα να έρθει ένας διάδοχος του Bf-109, καθώς οποιοδήποτε γραφείο προμηθειών έξυπνης αεροπορίας ζητά να ακολουθήσει τη στιγμή που θα τεθεί σε λειτουργία ένα μεγάλο σχέδιο. Ο Heinkel πρότεινε το He-113 - σύντομα μετονομάστηκε σε He-100, καθώς ο Ernst ήταν δεισιδαιμονικός για τα 13.



Τα διακριτικά διακριτικά αυτού του επιχειρησιακού He-100 το αναγνωρίζουν ως μέρος του Jagdgeschwader Goebbels. (Πόρος τέχνης / BPK)
Τα διακριτικά διακριτικά αυτού του επιχειρησιακού He-100 το αναγνωρίζουν ως μέρος του Jagdgeschwader Goebbels. (Πόρος τέχνης / BPK)

Το υπουργείο Air Reich ανέθεσε όχι μόνο προθέματα κατασκευαστών, όπως Me-, Fw- και He-, αλλά επίσης κατανεμήθηκε σε κάθε κατασκευαστή συγκεκριμένους αριθμούς μοντέλου, έτσι ώστε κανείς εκτός από τον Focke Wulf, για παράδειγμα, να μπορούσε να κάνει ένα αεροπλάνο που έχει οριστεί ως -190. Σύμφωνα με το γερμανικό σύστημα, θα ήταν αδύνατο να έχουμε τόσο P-47 και B-47, είτε PT-17 και B-17. Ο αριθμός μοντέλου 100 είχε ήδη ανατεθεί στο Fieseler, αλλά ο Heinkel επικράτησε και το He-100 πήγε στην παραγωγή πρωτότυπου.

Ήταν ένα υπέροχο αεροπλάνο που έμοιαζε λίγο με το He-112 επανεπεξεργασία λόγω των παρόμοιων φτερών του γλάρου, αλλά στην πραγματικότητα ήταν ένας εντελώς νέος, εξαιρετικά εξελιγμένος σχεδιασμός. Το He-100 παρουσίασε ένα συμπαγές αέρος που περιτυλίχτηκε γύρω από έναν κινητήρα Daimler-Benz 601 V-12 και έφτασε σε εκπληκτικές ταχύτητες λόγω της εξαιρετικής αεροδυναμικής του - οφείλεται εν μέρει στο περίπλοκο σύστημα ψύξης του κινητήρα επιφανειακής εξάτμισης.



Η Heinkel αγαπούσε την ψύξη με εξάτμιση, η οποία ήταν κάτι της μόδας της δεκαετίας του 1930 χάρη στο ότι έχει χρησιμοποιηθεί σε αρκετούς αγώνες του Schneider Trophy. Ένα σύστημα ψύξης υπό πίεση του κινητήρα επέτρεψε στο ψυκτικό να παραμείνει υγρό ακόμη και αφού φτάσει σε θερμοκρασίες υψηλότερες από το κανονικό σημείο βρασμού. Όταν στη συνέχεια απελευθερώθηκε σε ένα δίκτυο σωληνώσεων ακριβώς κάτω από τις μπροστινές άκρες των φτερών, το ψυκτικό μετατράπηκε αμέσως σε ατμό, μετά τον οποίο συμπυκνώθηκε από τη ροή του κρύου αέρα και επέστρεψε στον κινητήρα ως νερό. Η σκέψη πίσω από αυτό: Η αύξηση της θερμοκρασίας του νερού 60 βαθμούς από 180 σε 240 Φαρενάιτ απορροφά πολύ περισσότερη ενέργεια από την αύξηση της ίδιας ποσότητας νερού 60 βαθμούς από 150 σε 210.

Ο Heinkel αποφάσισε να το κολλήσει στο Messerschmitt θέτοντας ρεκόρ ταχύτητας με το He-100 — ανεβάζοντας το ρεκόρ κλειστής διαδρομής 100 χιλιομέτρων στα 394,4 mph και έπειτα θέτοντας παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας 463,92 σε μια ευθεία διαδρομή τριών χιλιομέτρων. Ο κλειστός αγώνας ήταν απόθεμα 1.175-hp He-100, αλλά το απόλυτο ρεκόρ αεροσκάφος ήταν κουδούνισμα, με ψαλιδωμένα φτερά, λεπτό κουβούκλιο και ειδικό κινητήρα Daimler-Benz που λειτουργούσε σε μείγμα μεθυλικής αλκοόλης που θα μπορούσε να βγάλει 1.800 hp σταθερά και 2.770 για σύντομες περιόδους - μια 12-κύλινδρη χειροβομβίδα που προορίζεται να διαρκέσει μόνο για όσο διάστημα πήρε το ρεκόρ. Μετά την πτήση υψηλής ταχύτητας, τα συντομευμένα φτερά του αεροπλάνου και ο λεπτός θόλος συνδυάστηκαν με μια κανονική άτρακτο He-100 και έναν κινητήρα DB 601, στη συνέχεια εμφανίστηκε στο Μουσείο Deutsches στο Μόναχο, οδηγώντας τον κόσμο να υποθέσει ότι ακόμη και τα συνηθισμένα He-100s θα μπορούσε να φτάσει ταχύτητες που δεν έχουν επιτευχθεί πραγματικά από τα αεροσκάφη παραγωγής έως ότου τα P-51D Mustang και F4U Corsair μπήκαν σε λειτουργία χρόνια αργότερα.

Αλλά η Luftwaffe δεν ήθελε ακόμα το He-100. Όποια κι αν είναι η κατηγορία, το Υπουργείο Αεροπορίας προτιμούσε να έχει έναν μόνο τύπο αντί να υποστηρίζει πολλαπλά μοντέλα και το Bf-109 παρέμεινε ο μαχητής της επιλογής του έως ότου ο Focke Wulf Fw-190 ήρθε σε μεγάλο αριθμό το 1942. Η παραγωγή DB της Daimler-Benz 601 κινητήρες παρέμειναν επίσης αργοί και δεν υπήρχαν αρκετοί V12 για να δοθούν σε δευτερεύοντες κατασκευαστές. Η παραγωγή DB 601 ήταν λοιπόν πλήρως αφιερωμένη στο Messerschmitt, για τον μαχητή συνοδείας 109 και 110 κινητήρων.



Ο Heinkel πούλησε μερικά He-100 στους Ιάπωνες και τους Σοβιετικούς, και μερικοί λένε ότι οι Kawasaki Ki-61 και Yakovlev Yak-9 οφείλουν πολλά στο σχεδιασμό και τη μηχανική του Heinkel. (Κανείς δεν ήθελε να χρησιμοποιήσει το περίπλοκο και ευάλωτο εξατμιστικό σύστημα ψύξης, ωστόσο, και τελικά ακόμη και ο Heinkel εγκατέλειψε και τοποθέτησε ένα ημι-τρακτέρ ψυκτικού ψυκτικού υγρού σε He-100D-1s αργής παραγωγής.) Η Hitachi σχεδίαζε να δημιουργήσει άδεια για την κατασκευή He-100s για τους Ιάπωνες Ναυτικό, αλλά ποτέ δεν προχώρησε περισσότερο από την κατασκευή ενός εργοστασίου - το οποίο σήμερα πιθανότατα εκτοξεύει τηλεοράσεις επίπεδης οθόνης.

Παραδόξως, ο Heinkel κράτησε 12 He-100s για να χρησιμοποιηθεί ως ιδιωτική αεροπορία, που πέταξε από πιλότους της εταιρείας για να υπερασπιστεί το εργοστάσιό του έξω από το Rostock. Κανένας δεν πέταξε ποτέ με το Luftwaffe, ούτε οι συμμαχικοί βομβαρδιστικοί αμφισβήτησαν ποτέ τους σωματοφύλακες του Ρόστοκ.

Και εδώ επιστρέφουμε τελικά στην προπαγάνδα που περιλαμβάνει το He-100 Κάποιος είχε τη λαμπρή ιδέα να χρησιμοποιήσει τις δεκάδες ανεπιθύμητες He-100 της Heinkel για να σκηνοθετήσει ένα σημαντικό κομμάτι της τοιχοποιίας - πιθανώς όχι ο ίδιος ο υπουργός της Προπαγάνδας Goebbels αλλά ένα από τα υποκείμενα του, αν και ο Goebbels εξαγοράστηκε με ενθουσιασμό. Εδώ είναι η συμφωνία: Πάρτε τα 12 He-100s, που φοβούνται ήδη από το RAF, επειδή κάποιος είχε φαινομενικά έθεσε ένα παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας και τους ζωγράφιζε σαν επιχειρησιακούς μαχητές της Luftwaffe, με μοτίβα μύτης μοίρας, ναζιστικά διακριτικά και μεγάλους αριθμούς buzz στις ατράκτους. Φωτογραφίστε τους σε μια ποικιλία καταστάσεων - τρέχοντας για μια νυχτερινή πτήση, προφωτισμένοι για μια αναμέτρηση, κατά την πτήση, διασκορπισμένες ανάμεσα σε μεταμφιεσμένες επαναλήψεις σε ένα αεροπλάνο χόρτου προς τα εμπρός, σταθμευμένα σε μια μακρά σειρά έτοιμη για μάχη. Ανακοινώστε ότι αντιπροσωπεύουν το νέο σούπερ μαχητή της Luftwaffe, το He-113. Ω, και να αλλάζετε τα σχέδια και τα διακριτικά κάθε φορά που φωτογραφίζετε τα κόλπα.

Σπορ με έμβλημα μισού φεγγαριού, αυτό το He-100 έχει μεταμφιεστεί ως μαχητής νύχτας. (Πόρος τέχνης / BPK)
Σπορ με έμβλημα μισού φεγγαριού, αυτό το He-100 έχει μεταμφιεστεί ως μαχητής νύχτας. (Πόρος τέχνης / BPK)

Σύμφωνα με τη δημοφιλή γνώση, οι ψεύτικοι μαχητές φωτογραφήθηκαν σε διάφορες γερμανικές αεροπορικές βάσεις, ακόμη και στη Νορβηγία και τη Δανία, αλλά οι υπάρχουσες φωτογραφίες αποκαλύπτουν ότι στην πραγματικότητα όλες οι προπαγάνδες έκαναν πιθανότατα στο Rostock, με υπαλλήλους της Heinkel να εμφανίζονται ως πλήρωμα εδάφους και πιλότοι , και το περίβλημα αλλαγής-μεταμφίεσης κοντά. Τίποτα στις φωτογραφίες δεν δείχνει διαφορετικές αεροπορικές βάσεις Luftwaffe. Δούλεψε? Βάζεις στοίχημα. Τα διαβαθμισμένα έγγραφα αποκαλύπτουν ότι για τρία χρόνια οι αναλυτές της RAF ήταν πεπεισμένοι ότι η Luftwaffe συγκρατούσε μοίρες He-113. Ίσως κατά τη διάρκεια της Μάχης της Βρετανίας να λειτουργούσε πραγματικά υπέρ του RAF: ο Air Marshal Hugh Dowding φοβόταν ότι επρόκειτο να αναπτυχθούν He-113 και ήταν πεπεισμένος ότι ορισμένοι από τους πιλότους του είχαν ήδη πολεμήσει. Αυτό συνέβαλε πιθανώς στην επιμονή του να συγκρατεί πάντα τα αποθέματα, τα οποία αποδείχθηκαν ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες στη νίκη της RAF επί της Luftwaffe το καλοκαίρι του 1940.

Οι φωτογραφίες He-113 δημοσιεύθηκαν σε γερμανικές εφημερίδες και το επίσημο περιοδικό Luftwaffe,Ο ΑΕΤΟΣ, οδηγώντας επίσης πολίτες να πιστεύουν ότι η αεροπορική τους δύναμη είχε ένα ισχυρό νέο όπλο. Σύμφωνα με μια εσφαλμένη αναφορά, ο μυθικός σούπερ μαχητής εμφανίστηκε ακόμη και στο Περλ Χάρμπορ. Αργά στις 7 Δεκεμβρίου 1941, αξιωματικός των υπηρεσιών πληροφοριών, υπολοχαγός Τ.Χ. Ο Ντέιβις έστειλε ένα μήνυμα, Ένα αεροπλάνο που κατέρρευσε στο νότιο τομέα χαρακτηρίστηκε ως γερμανός κατασκευασμένος Heinkel 113. Σε όλο τον πόλεμο, τόσο οι βομβιστές RAF όσο και οι πιλότοι μαχητών της RAF και USAAF θα ανέφεραν αντιπαραθέσεις με το He-113. Τι είχαν δει; Ίσως ήταν απλώς θέμα εσφαλμένης αναγνώρισης ενός μεταγενέστερου μοντέλου Me-109 ή ακόμη και ενός Spitfire, αλλά μάλλον όχι. Ο Heinkel είχε πουλήσει 17 από τα He-112 του, τον προκάτοχο του He-100, σε Ισπανικούς Εθνικιστές κατά τη διάρκεια του Ισπανικού Εμφυλίου Πολέμου. Όταν τελείωσε αυτός ο πόλεμος, η Γερμανία ανέκτησε τους 15 που ήταν ακόμα πτήσιμοι και τους έβαλε σε πρώτη γραμμή, όπου πολέμησαν μέχρι το 1945.

Mythical Super-Fighter του Heinkelαρχικά εμφανίστηκε στο τεύχος Μαΐου 2009 τουΙστορία της αεροπορίας.

Δημοφιλείς Αναρτήσεις

Διαφορά μεταξύ αναπνευστήρα και αναπνευστήρα

Οι αναπνευστήρες, που συχνά αποκαλούνται αναπνευστήρες, είναι χρήσεις ιατρικών συσκευών για τον τεχνητό αερισμό των πνευμόνων ασθενών που έχουν πρόβλημα αναπνοής ή που

Διαφορά μεταξύ Droid και Droid Incredible

Droid vs Droid Incredible Η σειρά Droid είναι μια σειρά smartphone που είναι αποκλειστικά για τη Verizon και κάθε συσκευή δεν είναι απαραίτητα από τον ίδιο κατασκευαστή.

Διαφορά μεταξύ αδενομύωσης και ενδομητρίωσης

Αδενομύωση έναντι ενδομητρίωσης Τα θηλυκά θεωρούνται ο φορέας της ζωής και η ελπίδα ενός ολόκληρου είδους. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα ανθρώπινα όντα. Εμείς

Διαφορά μεταξύ στοίβας και σωρού

Η διαχείριση μνήμης είναι ένα θεμελιώδες φαινόμενο του λειτουργικού συστήματος που χρησιμοποιείται για το χειρισμό ή τη διαχείριση της πρωτεύουσας μνήμης για τον έλεγχο των δικαιωμάτων πρόσβασης στη μνήμη

Διαφορά μεταξύ κινδύνου και ζητήματος

Κίνδυνος έναντι ζητήματος Πολλοί άνθρωποι συμφωνούν με την άποψη ότι είναι γενικά πιο αποδεκτό να ταξινομούνται αντικείμενα από την πραγματικότητά τους (ζήτημα) και τη δυνατότητα (κίνδυνος).

Νύχτα των δολοφόνων: Η ναζιστική πλοκή για την εξάλειψη των «μεγάλων τριών»

Μαζί σε ένα μέρος για πρώτη φορά, ο Στάλιν, ο Ρούσβελτ και ο Τσόρτσιλ έκαναν έναν δελεαστικό στόχο στη Διάσκεψη της Τεχεράνης του Νοεμβρίου 1943.