Διαφορά μεταξύ διακρατικών και αυτοκινητόδρομων

Μετά τους δύο παγκόσμιους πολέμους και την αυγή του ψυχρού πολέμου, ο Πρόεδρος Dwight D. Eisenhower είδε ένα εθνικό οδικό σύστημα Σύνδεσμος έθνη και τη σύνδεση πόλεων και προαστίων μεταξύ τους. Ο Διεθνής Εθνικός Νόμος του 1956 χαιρετίστηκε ως ένα διαρκές θαύμα του συστήματος μεταφορών όσον αφορά το σχεδιασμό και την κατασκευή. Η επιχείρηση έγινε το μεγαλύτερο πρόγραμμα δημοσίων έργων στην ιστορία των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής και το οποίο είχε ως αποτέλεσμα την κατασκευή άνω των 40.000 μιλίων διασυνδεδεμένων αυτοκινητοδρόμων σε όλες τις πολιτείες. Το δίκτυο έχει επεκταθεί από τότε. Αλλά το ερώτημα παραμένει. ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός διαπολιτειακός και αυτοκινητόδρομο; Οι σύγχρονοι δρόμοι μπορούν να ταξινομηθούν ανά λειτουργία ή τύπο. Ο βασικός τύπος είναι πιθανώς οι αυτοκινητόδρομοι που είναι συνήθως οποιοσδήποτε ιδιωτικός ή δημόσιος δρόμος που συνδέει μεγάλες διαδρομές. Πέρα από αυτό είναι διαπολιτειακός αυτοκινητόδρομοι, που συνήθως αναφέρονται ως διακρατικοί σταθμοί που, όπως υποδηλώνει το όνομα, συνδέουν μεταξύ τους διαφορετικές πολιτείες. Ας διερευνήσουμε τις διαφορές μεταξύ των δύο.



Αυτοκινητόδρομος

Ο αυτοκινητόδρομος είναι απλώς μια λέξη για να περιγράψει οποιονδήποτε δημόσιο ή ιδιωτικό δρόμο με πολλές λωρίδες που συνδέουν τη μια πόλη με την άλλη. Οι αυτοκινητόδρομοι είναι ένας αυτοκινητόδρομος ελεγχόμενης πρόσβασης σχεδιασμένος για μεσαία έως υψηλού επιπέδου κυκλοφορία οχημάτων και εξυπηρετεί μεγάλα κέντρα μητροπολιτικών περιοχών, συμπεριλαμβανομένων των μεγάλων πόλεων. Οποιοσδήποτε δρόμος που διευκολύνει ταχέως κινούμενη κίνηση και που μπορεί ή όχι να είναι περιορισμένης πρόσβασης, μπορεί να χαρακτηριστεί ως αυτοκινητόδρομος. Σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αυτοκινητόδρομων, οι αυτοκινητόδρομοι δεν είναι λειτουργική ταξινόμηση. Στην πραγματικότητα, οι αυτοκινητόδρομοι ταξινομούνται ως: Κύριοι αρτηριακοί που περιλαμβάνουν αυτοκινητόδρομους ή αυτοκινητόδρομους και διακρατικούς αυτοκινητόδρομους (διακρατικούς σταθμούς). Μικρή αρτηριακή που εξυπηρετεί γεωγραφικές περιοχές μικρότερες από τις κύριες αρτηριακές αντίστοιχες. και Συλλέκτες που συνδέουν τοπικούς δρόμους με αρτηριακά δίκτυα. Ακόμη και ένας αυτοκινητόδρομος ή ένας διακρατικός δρόμος μπορεί να θεωρηθεί αυτοκινητόδρομος, αλλά έτσι είναι και πολλοί διαφορετικοί τύποι δρόμων.



Διαπολιτειακός

Σε αντίθεση με τους αυτοκινητόδρομους που είναι ελεγχόμενης ή περιορισμένης πρόσβασης, οι διακρατικοί αυτοκινητόδρομοι είναι περιορισμένης πρόσβασης που διασχίζουν τα κρατικά σύνορα για τη σύνδεση διαφορετικών πόλεων. Οι διακρατικοί σταθμοί είναι ένα ευρύ δίκτυο αυτοκινητόδρομων ελεγχόμενης πρόσβασης ή περιορισμένης πρόσβασης που αποτελούν σημαντικό μέρος ενός έθνους Αυτοκινητόδρομος Σύστημα. Είναι ένα μέρος αυτού που είναι επίσημα γνωστό ως το Εθνικό Σύστημα Διακρατικών και Αμυντικών Αυτοκινητόδρομων Dwight D. Eisenhower - πήρε το όνομά του από το 34ουΠρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών και ένας από τους μεγαλύτερους στρατιωτικούς διοικητές της Αμερικής, Dwight D. Eisenhower. Η πρώτη χρηματοδότηση για το Interstate Highway System εγκρίθηκε από το Federal-Aid Highway Act του 1952, ο οποίος χρησίμευσε ως καταλύτης για την ανάπτυξη του συστήματος αυτοκινητοδρόμων και, τελικά, την ολοκλήρωσή του. Σήμερα υπάρχουν πάνω από 42.000 μίλια διακρατικών αυτοκινητόδρομων που συνδέουν μεγάλες πόλεις στις Ηνωμένες Πολιτείες.



Διαφορά μεταξύ Διακρατικών και αυτοκινητόδρομων

Ταξινόμηση

- Όλοι οι διακρατικοί αυτοκινητόδρομοι μπορούν να θεωρηθούν αυτοκινητόδρομοι, αλλά δεν είναι όλοι οι αυτοκινητόδρομοι διακρατικοί. Σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αυτοκινητόδρομων, οι αυτοκινητόδρομοι δεν είναι λειτουργική ταξινόμηση. Στην πραγματικότητα, ο αυτοκινητόδρομος είναι ένας γενικός όρος που είναι μεταχειρισμένος να περιγράψει οποιονδήποτε δημόσιο ή ιδιωτικό δρόμο που εξυπηρετεί μέση έως βαριά κυκλοφορία οχημάτων. Ακόμα και αυτοκινητόδρομοι και αυτοκινητόδρομοι είναι αυτοκινητόδρομοι σχεδιασμένοι αποκλειστικά για κυκλοφορία οχημάτων υψηλής ταχύτητας. Οι διακρατικοί φορείς, από την άλλη πλευρά, είναι ένα ευρύ δίκτυο αυτοκινητόδρομων ελεγχόμενης πρόσβασης ή περιορισμένης πρόσβασης που αποτελούν σημαντικό μέρος του εθνικού συστήματος εθνικών οδών. Οι διακρατικοί σταθμοί μπορούν επίσης να θεωρηθούν αυτοκινητόδρομοι αλλά όχι το αντίστροφο.

Πρόσβαση

- Η κύρια διαφορά μεταξύ αυτοκινητόδρομου και διακρατικού είναι η πρόσβαση. Σε αντίθεση με τους αυτοκινητόδρομους που είναι οδοί ελεγχόμενης πρόσβασης ή περιορισμένης πρόσβασης, οι διακρατικοί αυτοκινητόδρομοι είναι περιορισμένης πρόσβασης που διασχίζουν τα όρια των κρατών για τη σύνδεση διαφορετικών κρατών. Οι αυτοκινητόδρομοι εξυπηρετούν μεγάλα κέντρα μητροπολιτικών περιοχών, συμπεριλαμβανομένων μεγάλων πόλεων και κωμοπόλεων, ενώ τα διακρατικά δίκτυα συνδέουν διαφορετικά κράτη. Οι διακρατικοί δρόμοι είναι γενικά περιορισμένης οδικής πρόσβασης με περιορισμένα ή καθόλου διόδια και χωρίς φώτα στάσης ή χωρίς ράμπα on / off. Οι διακρατικοί σταθμοί είναι ένα μέρος αυτού που είναι επίσημα γνωστό ως Εθνικό Σύστημα Διακρατικών και Εθνικών Αυτοκινητόδρομων Dwight D. Eisenhower, κοινώς γνωστό ως Διακρατικό Σύστημα Αυτοκινητόδρομων.

Θόρυβος και ρύπανση

- Στα διακρατικά κράτη, τα ενοχλητικά και ενοχλητικά επίπεδα θορύβου που δημιουργούνται από φορτηγά και άλλα εμπορικά οχήματα είναι στο ελάχιστο επειδή τα οχήματα ταξιδεύουν σε σχετικά συνεχής ταχύτητα χωρίς την ανάγκη επιτάχυνσης ή επιβράδυνσης. Ως αποτέλεσμα, οι εκπομπές ατμοσφαιρικής ρύπανσης μειώνονται. Επιπλέον, οι πρόσφατες εξελίξεις στο σχεδιασμό των διακρατικών αυτοκινητοδρόμων τις καθιστούν αισθητικά ελκυστικές, ελαχιστοποιώντας έτσι την κοινωνική και οικονομική αναστάτωση της γειτονιάς. Αντίθετα, οι εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα είναι οριακά υψηλές στους αυτοκινητόδρομους επειδή η ποσότητα της άκαυστης βενζίνης αυξάνεται απότομα όταν ο κινητήρας επιταχύνεται ή επιβραδύνεται συνεχώς. Έτσι, τα επίπεδα θορύβου και ρύπανσης είναι συγκριτικά υψηλότερα στους αυτοκινητόδρομους.



Διακρατικός εναντίον αυτοκινητόδρομος: Διάγραμμα σύγκρισης

Περίληψη

Με λίγα λόγια, οι αυτοκινητόδρομοι είναι ένας δρόμος ελεγχόμενης πρόσβασης σχεδιασμένος για μεσαία έως υψηλού επιπέδου κυκλοφορία οχημάτων και εξυπηρετεί μεγάλα κέντρα μητροπολιτικών περιοχών, συμπεριλαμβανομένων των μεγάλων πόλεων. Ωστόσο, σε αντίθεση με τους αυτοκινητόδρομους που είναι οδοί ελεγχόμενης πρόσβασης ή περιορισμένης πρόσβασης, οι διακρατικοί αυτοκινητόδρομοι είναι περιορισμένης πρόσβασης που διασχίζουν τα όρια των κρατών για τη σύνδεση διαφορετικών κρατών. Οποιοσδήποτε δρόμος που διευκολύνει την ταχεία κίνηση και που μπορεί ή όχι να είναι περιορισμένης πρόσβασης, μπορεί να χαρακτηριστεί ως αυτοκινητόδρομος. Οι διακρατικοί φορείς, από την άλλη πλευρά, είναι ένα ευρύ δίκτυο αυτοκινητόδρομων ελεγχόμενης πρόσβασης ή περιορισμένης πρόσβασης που αποτελούν σημαντικό μέρος του εθνικού συστήματος εθνικών οδών.

Δημοφιλείς Αναρτήσεις

Διαφορά μεταξύ Κάτω και Κάτω

Υπάρχει πολύ μικρή διαφορά μεταξύ κάτω και κάτω. Είναι και οι δύο προθέσεις που σημαίνει ότι κάτι είναι χαμηλότερο ή λιγότερο από κάτι άλλο. Γενικά κάτω είναι

Διαφορά μεταξύ των διαφορών και της διαιτησίας

Σε έναν κόσμο γεμάτο αποκλίνουσες απόψεις και απόψεις, πάντοτε προκύπτουν διαφωνίες και συγκρούσεις. Ωστόσο, έχουν ληφθεί μέτρα για τον περιορισμό αυτών των γεγονότων μεταξύ του

Διαφορά μεταξύ G8 και G20

Οι G8 και G20 είναι συνασπισμοί εθνών που αντιμετωπίζουν σημαντικά διεθνή ζητήματα. Ο προκάτοχος και των δύο συνασπισμών ήταν το G7, μια ομάδα επτά εθνών

Διαφορά μεταξύ Fomite και οχήματος

Τι είναι το Fomite και το όχημα; Το Fomite είναι ένα άψυχο (άψυχο) αντικείμενο που χρησιμεύει ως φορέας (φορέας μόλυνσης) για τη μεταφορά λοίμωξης ή μολυσματικής

Διαφορά μεταξύ βοηθού και συνωμοσίας και συνωμοσίας

Βοηθός και συνωμοσία και συνωμοσία: νόμιμος ορισμός Σύμφωνα με τον κώδικα των Ηνωμένων Πολιτειών Τίτλος 18 Ενότητα 2, (α) όποιος διαπράττει αδίκημα εναντίον των Ηνωμένων Πολιτειών

Διαφορά μεταξύ πολιτισμού και παράδοσης

Οι όροι πολιτισμός και παράδοση έχουν πολύ παρόμοιες έννοιες και είναι εύκολο να πιστέψουμε ότι αναφέρονται στο ίδιο πράγμα. Είναι γενικευμένοι όροι που είναι