Οι στρατιώτες Buffalo που οδήγησαν ποδήλατα

Κατά τη διάρκεια της εκδρομής τους το 1896 από το Fort Missoula, Mont., Στο Εθνικό Πάρκο Yellowstone, οι αναβάτες του 25ου Σώματος Ποδηλάτων Πεζικού, με επικεφαλής τον 2ο υπολοχαγό James A. Moss, στην κορυφή, ποζάρουν στο Minerva Terrace στο Mammoth Hot Springs. (Αρχείο Ομάδας Παγκόσμιας Ιστορίας)
Κατά τη διάρκεια της εκδρομής τους το 1896 από το Fort Missoula, Mont., Στο Εθνικό Πάρκο Yellowstone, οι αναβάτες του 25ου Σώματος Ποδηλάτων Πεζικού, με επικεφαλής τον 2ο υπολοχαγό James A. Moss, στην κορυφή, ποζάρουν στο Minerva Terrace στο Mammoth Hot Springs. (Αρχείο Ομάδας Παγκόσμιας Ιστορίας)



«Για μίλια πετάξαμε κατά μήκος των περιελίξεων του δρόμου, με τα πανέμορφα νερά του ποταμού Gibbon στο πλευρό μας, τώρα το θαυμάζουμε και μετά το θαυμάζουμε αυτό. Πράγματι, αυτή ήταν η ίδια η ποίηση της ποδηλασίας »



Κουρασμένοι και πεινασμένοι, οι φωτεινές μπλε μπλούζες του στρατού κουρελιασμένες και βρεγμένες από βροχή και χιόνι, οι άντρες του 25ου συντάγματος πεζικού έφτασαν στη Συμμαχία, Νεμπράσκα, στις 4 Ιουλίου 1897. Είχαν καλύψει 1.000 μίλια σε 21 ημέρες, έχοντας κυριαρχήσει στα Rockies , διέσχισαν τα ποτάμια Yellowstone και Little Bighorn και ξεπέρασαν τις εκτροπές χαλάζι που λέγεται ότι έχουν ύψος 8 πόδια. Οι 20 στρατιώτες βούβαλων, με επικεφαλής τον Υπολοχαγό Τζέιμς Μος, είχαν ακόμη 900 μίλια ακόμη, συμπεριλαμβανομένης μιας εξαντλητικής διαδρομής 200 μιλίων μέσω των περίφημων αμμόλοφων της Νεμπράσκα. Κάθε άνδρας κουβαλούσε τα δικά του δελτία, μαγειρικά σκεύη, κουβέρτα, σκηνή και άλλα είδη που σπάνια έβαζαν στρατιώτες στην Αμερικανική Δύση - επιπλέον ανταλλακτικά για τις απαραίτητες επισκευές και εφεδρικά ελαστικά. Ναι, τα ελαστικά, επειδή αυτοί οι στρατιώτες του Σαιντ Λούις από το Fort Missoula της Μοντάνα, καθόταν ψηλά σε καθίσματα ποδηλάτων και όχι σέλες.

Το 25ο ήταν ένα από τα τέσσερα συντάγματα των μαύρων στρατιωτών που θεσπίστηκαν από το Κογκρέσο το 1866 και με επικεφαλής λευκούς αξιωματικούς. Ο αμερικανικός στρατός είχε ιδρύσει το Fort Missoula (τώρα μέρος της πόλης Missoula) το 1877, και οι άνδρες του 25ου έφτασαν για πρώτη φορά εκεί τον Μάιο του 1888. Οκτώ χρόνια αργότερα, ο στρατηγός Nelson Miles έδωσε στον υπολοχαγό Moss - αυθεντικό κατά την άποψή του εκσυγχρονισμός του Στρατού - άδεια διοργάνωσης του 25ου Σώματος Ποδηλάτων Πεζικού για δοκιμή της πρακτικότητας του ποδηλάτου για στρατιωτική χρήση σε ορεινή χώρα. Ο Moss, απόφοιτος της Λουιζιάνας και απόφοιτος του West Point, ήθελε να δείξει ότι η ποδηλασία ήταν γρηγορότερη από το βάδισμα και φθηνότερη από το ταξίδι με άλογο. Στις αρχές Αυγούστου του 1896, ο ίδιος και οκτώ εθελοντές, συμπεριλαμβανομένου του έμπιστου λοχίας Mingo Sanders, πραγματοποίησαν την πρώτη τους εκδρομή, περπατώντας βόρεια στη λίμνη McDonald στα βουνά της αποστολής - ένα τετραήμερο ταξίδι 126 μιλίων. Αργότερα εκείνο το καλοκαίρι, ο Moss οδήγησε μια ποδηλασία 23 ημερών, 800 μιλίων από το Fort Missoula στο Εθνικό Πάρκο Yellowstone και ξανά. Επαναλαμβανόμενα θα σταματούσαμε κατά μήκος του δρόμου για να κοιτάξουμε τα δοχεία χρωμάτων, τις πισίνες, τις πηγές, τα geysers κ.λπ. Αργότερα ο Moss θυμήθηκε μια ιδιαίτερα ωραία μέρα στο πάρκο:



Περνώντας μέσα από τα Gibbon Meadows, στη συνέχεια κλείσαμε το Gibbon Canyon, βαθύ, κυματοειδές και γραφικό. Για μίλια πετάξαμε κατά μήκος των περιελίξεων του δρόμου, με τα πανέμορφα νερά του ποταμού Gibbon στο πλάι μας, το θαυμάζουμε τώρα και στη συνέχεια το θαυμάζουμε αυτό. Πράγματι, αυτή ήταν η ίδια η ποίηση της ποδηλασίας.

Ενώ και τα δύο 1896 jaunts ήταν επιτυχημένα, ο Moss συνειδητοποίησε ότι πρέπει να δοκιμάσει ένα μακρύτερο, πιο εξαντλητικό ταξίδι για να αποδείξει την πραγματική αξία του ποδηλάτου. Το ταξίδι του 1897 στο St. Louis, περίπου 1.900 μίλια μονόδρομος, ήταν η απόλυτη δοκιμαστική διαδρομή.

Ο Moss δεν ονειρεύτηκε την ιδέα του ποδηλάτου σε κενό. μια ποδηλασία τρέλα σαρώνει το έθνος. Το 1880 οι λάτρεις είχαν δημιουργήσει το League of American Wheelmen, το οποίο πίεσε για βελτιώσεις στο δρόμο και προώθησε τα πλεονεκτήματα του ποδηλάτου. Η εφεύρεση του ποδηλάτου ασφαλείας, με δύο τροχούς ίσου μεγέθους, παρείχε τον καταλύτη για να τροφοδοτήσει την τρέλα. Τα ποδήλατα ασφαλείας ήταν ευκολότερα στην οδήγηση και ασφαλέστερα από τα προηγούμενα δυσκίνητα πένες, με έναν μεγάλο τροχό και έναν μικρό. Το 1895 ο Θεόδωρος Ρούσβελτ, τότε πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου των αστυνομικών επιτρόπων της Νέας Υόρκης, δημιούργησε αυτό που έγινε γνωστό ως Scorcher Squad, μια μονάδα 29 αστυνομικών ποδηλατών που κυνηγούσαν άλογα και έπιασαν απερίσκεπτους οδηγούς μεταφορών. Εκείνη την εποχή το φαινόμενο της ποδηλασίας είχε μεταφερθεί στα Rockies και τα ποδήλατα ήταν η συζήτηση για την πόλη της Missoula. Οι μισοί από τους ανθρώπους στο φρούριο είναι με ποδήλατα και ένα άτομο χωρίς τροχό είναι εκτός εποχής, όπως ήταν, τοΚαθημερινά Missoulianαναφέρθηκε την άνοιξη του 1894.



Η στρατιωτική χρήση του ποδηλάτου χρονολογείται ήδη από το 1886, όταν η Γερμανία δοκίμασε ένα σώμα ποδηλάτων. Στην αρχή ήταν απλώς υπηρεσία ταχυμεταφορών, αλλά ο γερμανικός στρατός αργότερα ανέβασε παραγγελίες, ανιχνευτές και σοκ στρατεύματα σε ποδήλατα. Μέχρι τη στιγμή που το 25ο Σώμα Ποδηλασίας Πεζικού δοκιμάζει αυτόν τον νέο τρόπο μεταφοράς, άλλα ευρωπαϊκά έθνη, Αγγλία και Γαλλία, είχαν ακολουθήσει το προβάδισμα της Γερμανίας και χρησιμοποιούσαν ποδήλατα για ορισμένες στρατιωτικές λειτουργίες. Βοήθησε ότι οι δρόμοι στην Ευρώπη ήταν ευγενικοί σε δίκυκλα οχήματα από τους πρωτόγονους δρόμους στην Αμερικανική Δύση.

Η A.G. Spalding & Co. της Chicopee Falls, Mass., Έκανε τα ποδήλατα για την αποστολή της 25ης στο Σαιντ Λούις, όπως είχε για τις δοκιμές του 1896. Η εταιρεία ήταν στην πρώτη γραμμή του σχεδιασμού ποδηλάτων. Χτισμένο σύμφωνα με τις προδιαγραφές της Moss για τον χειρισμό των δυσκαμψιών του δρόμου, τα στρατιωτικά δίκυκλά του ήταν εφοδιασμένα με χαλύβδινες ζάντες, ελαστικά αδιάβροχα, ενισχυμένα πιρούνια και κλειστές θήκες ταχυτήτων που προστάτευαν τις αλυσίδες από τη σκόνη και τα συντρίμμια. Κάθε μοτοσυκλέτα ζύγιζε 32 κιλά, χωρίς οδηγό. Ενώ ο στρατός και οι άντρες της 25ης πλησίασαν το μακρύ ταξίδι ως δοκιμή, ο Spalding το εκμεταλλεύτηκε ως ευκαιρία να επιδείξει τα ποδήλατά του.

Moss και οι βούβαλοι στρατιώτες, συνοδευόμενοι από τον χειρουργό James M. Kennedy καιΚαθημερινά Missoulianο δημοσιογράφος Edward Eddie H. Boos, έφυγε από το Fort Missoula την αυγή της 14ης Ιουνίου 1897. Το μεσημέρι μια δυνατή βροχή πέταξε τους αναβάτες, και το επόμενο απόγευμα κακοί δρόμοι και μια άλλη νεροποντή τους ανάγκασαν από τα ποδήλατά τους να κάνουν σλόγκαν με τα πόδια - μια δυσάρεστη αρχή να την ενδοχώρα τους οδύσσεια. Την τέταρτη ημέρα τους, καθώς οι άντρες ανέβηκαν στα Rockies, η βροχή μετατράπηκε σε τυφλό χιόνι και δεν μπορούσαν να δουν τα τελευταία 20 πόδια. Η απότομη κάθοδος παρουσίαζε μεγαλύτερο κίνδυνο. Ο Moss και οι άντρες του έπρεπε να περπατήσουν τα ποδήλατά τους, όλη την ώρα να σκάβουν στα τακούνια τους, για να μην χάσουν τη θέση τους και να πέσουν κάτω. Σίγουρα, πρέπει να αναπνέουν συλλογικά ανακούφιση όταν το Continental Divide ήταν πίσω τους. Όμως υπάρχουν περισσότερες προκλήσεις.

Το τέντωμα πέρα ​​από το Beaver Creek της Μοντάνα ήταν αδύνατο, αναγκάζοντας τους στρατιώτες να επωμιστούν τα φορτωμένα ποδήλατά τους. Στην κοιλάδα Gallatin που ξεχειλίζει λυμάτων από αρδευτικούς δρόμους, χαντάκια έσπασαν τις μπότες των στρατιωτών. Καθώς οι αναβάτες πλησίαζαν τον Bozeman, πολλοί πήραν αυτό που περιέγραψε ο Boos ως κεφαλίδα πάνω από τιμόνι σε μια βαθιά κατηφόρα. Στο Big Timber ένας παλαιός βετεράνος της Ένωσης επέμεινε σε κάθε στρατιώτη να έχει ένα ποτό πάνω του.

Καθώς οδηγούσα ανάμεσα σε πόλεις, το σώμα απαλλάχτηκε αναγκαστικά από κάθε μορφή σχηματισμού. Κάθε αναβάτης έκανε ένα μονοπάτι που τον ταιριάζει. Κάποιοι έπιασαν μια τροχιά βαγονιού και έμειναν μαζί του, ενώ άλλοι οδήγησαν ένα μοτίβο ζιγκ-ζαγκ για να αποφύγουν τους βράχους. Η γραμμή των στρατευμάτων συχνά ξεδιπλώθηκε, ανοίγοντας μίλια μεταξύ του οδηγού και του τελευταίου αιωρούμενου. Πριν όμως εισέλθουν σε κάθε πόλη, οι άνδρες συγκεντρώνονταν και χτυπούσαν το σχηματισμό, για να τονίσουν ότι ήταν στρατιωτική μονάδα και όχι μόνο μαύροι ποδηλάτες που περιφέρονται στη γη.

Οι Μπόουζ ζωγράφισαν μια πολύχρωμη εικόνα της πομπής - ζεστές και αναβοσβήνει καταιγίδες δίπλα στους άντρες, λάσπη καλυμμένους με τροχούς έως ότου ήταν δίσκοι γκούμπο και φήμες για κροταλίες έσπασαν ένα άβολο στρατόπεδο και ξεκίνησαν τη γραμμή στη μέση της νύχτας. Ο Moss κράτησε επίσης ένα περιοδικό στο ταξίδι. Κάθε στρατιώτης έδεσε το σακίδιο, τη κουβέρτα και τη σκηνή του στο κεφάλι του ποδηλάτου του, το άλογο του στην οριζόντια ράβδο. Κάθε άλλος στρατιώτης κουβαλούσε ένα καραμπίνα, δεμένο οριζόντια στις δύο όρθιες ράβδους της μοτοσυκλέτας, ενώ οι εναλλάξ αναβάτες έσυραν κουτιά καλυμμένα με καμβά με επιπλέον προμήθειες. Οι μονάδες Quartermaster είχαν τοποθετήσει σταγόνες φαγητού κάθε 100 μίλια, αλλά οι αναβάτες σύντομα ανακάλυψαν ότι η προμήθεια σιτηρεσίου δύο ημερών παρείχε μόνο τέσσερα γεύματα, όχι έξι - τα οποία συχνά αφήνουν το πεζικό Handlebar με πείνα. Από το στρατόπεδο στις 24 Ιουνίου, ο Moss ανέφερε ότι οι άνδρες είχαν οδηγήσει 42 μίλια σε ένα φλιτζάνι αδύναμο καφέ, μερικώς γλυκανμένο και ένα μικρό κομμάτι καμένο ψωμί.

Στις 25 Ιουνίου, 12η ημέρα στο δρόμο, η στήλη έφτασε στο Little Bighorn, που στηρίζεται ανάμεσα στα φαντάσματα του 7ου Ιππικού του Τζορτζ Κούστερ στην επέτειο της περίφημης ήττα του. Οι επόμενες μέρες έφεραν καλό καιρό, εμπνέοντας τους άντρες να πετάξουν με πιο γρήγορο ρυθμό. Πέρασαν καλά στο βορειοανατολικό Ουαϊόμινγκ και μέσω της νοτιοδυτικής γωνίας της Νότιας Ντακότας στα κρατικά σύνορα της Νεμπράσκα. Εκεί, ωστόσο, αντιμετώπισαν τους φοβισμένους λόφους με άμμο, μια μαλακή, μεταβαλλόμενη μάζα άμμου, έγραψε ο Boos, που τους ανάγκασε να ακολουθήσουν σιδηροδρομικές γραμμές που παραλληλίζουν τη διαδρομή τους. Καθώς χτύπησαν κατά μήκος των σταυρών, χτυπώντας τους καρπούς, τους ώμους και την πλάτη τους, αντιμετώπισαν θερμοκρασίες έως και 110 βαθμούς. Προσθέτοντας στη δυστυχία τους, το πόσιμο νερό βάφτηκε με αλκάλια σύντομα τα τρία τέταρτα του στρατεύματος διπλασιάστηκαν, άρρωστα. Ο ίδιος ο Moss ήταν ξαπλωμένος για τέσσερις μέρες, αφήνοντας το στρατό στην προσωρινή διοίκηση του Dr. Kennedy.

Οι οδικές συνθήκες συνέχισαν να εκνευρίζουν τους ποδηλάτες. Ο Moss έγραψε ότι οι δρόμοι που αντιμετώπισαν ήταν συχνά ντροπή για τον πολιτισμό, ενώ ο Boos πρόσθεσε, Η μόνη επιλογή δρόμων στενεύει σε κακούς και άλλους που ήταν χειρότεροι. Ανεξάρτητα από αυτό, η στήλη κυλούσε ανάμεσα σε διαρρήξεις της Νεμπράσκα όπως το Broken Bow, το Germantown (η σημερινή Γκάρλαντ) και το Λίνκολν. Κάπου στο Μιζούρι, ο Boos ζήτησε άδεια από έναν αγρότη να στρατοπεδεύσει στη γη του, και ο άντρας ρώτησε αν ήταν στρατιώτες της Ένωσης. Γιατί, υποθέτω ότι είμαστε, ο δημοσιογράφος απάντησε, αν και είχαν περάσει τρεις δεκαετίες από τον εμφύλιο πόλεμο. Τότε μπορείτε να συσσωρεύσετε απευθείας από αυτήν τη γη, ο αγρότης έσπασε πίσω. Καθώς οι ποδηλάτες προχώρησαν, μια φωνή φώναξε, Μπορείτε να κατασκηνώσετε εκεί κάτω από το χοιροστάσιο! Ο Moss και οι άντρες του αποφάσισαν να συνεχίσουν.

Το βροχερό πρωί της 24ης Ιουλίου, το 25ο σώμα ποδηλάτων πεζικού πέρασε σε μια γέφυρα σιδηροδρόμου στον ποταμό Μιζούρι στο St. Charles. Τα σύννεφα σύντομα έσπασαν, και κάλυψαν τα τελευταία λίγα μίλια προς το Σεντ Λούις κάτω από έναν έντονο ήλιο. Στα περίχωρα της πόλης εκατοντάδες ντόπιοι ποδηλάτες μπήκαν έξω για να τους χαιρετήσουν και να σχηματίσουν συνοδεία. Στις 6:30 το απόγευμα, μετά από 40 ημέρες και 1.900,2 μίλια, το ταξίδι τελείωσε επίσημα. Ο Moss ήταν ικανοποιημένος με τα αποτελέσματα - το στρατό είχε κατά μέσο όρο 6,3 mph και περισσότερα από 50 μίλια κάθε μέρα. Την επόμενη εβδομάδα τα ποδήλατα έφεραν τους στρατιώτες των βούβαλων, και το εμπόδιο χρώματος φάνηκε να εξατμίζεται.

Ο Moss ήθελε να δοκιμάσει περαιτέρω το σώμα πριν επιστρέψει στη Missoula. Αλλά ο στρατηγός Miles, ενώ επικροτούσε τον υπολοχαγό Gung-ho για μια δουλειά που έκανε καλά, παρέμεινε αμετάκλητος για τη στρατιωτική αξία ενός σώματος ποδηλάτων. Απορροφημένος από τα θέματα της Ινδίας, διέταξε την 25η επιστροφή στη Μοντάνα με το τρένο. Οι στρατιώτες των βούβαλων, σύμφωνα με τον Private Richard Rout, είχαν ακόμα στο μυαλό τους εκείνους που έλεγαν τους αμμόλοφους της Νεμπράσκα και ήταν ευτυχείς να επιβιβαστούν στο τρένο.

Αν και απογοητευμένος, ο Moss δεν έχασε την εμπιστοσύνη του. Το ταξίδι έχει αποδείξει πέρα ​​από την περιουσία μου ότι το ποδήλατο έχει θέση σε σύγχρονο πόλεμο, δήλωσε ο υπολοχαγός στοΠεριοδικό Army & Navyεκείνο το καλοκαίρι. Σε όλες τις καιρικές συνθήκες, σε όλους τους δρόμους, έχουμε μέσο όρο 50 μίλια την ημέρα. Ο Moss πίεσε περαιτέρω την αιτία του στη συνέντευξη: Το πρακτικό αποτέλεσμα του ταξιδιού δείχνει ότι ένα σώμα ποδηλάτου του Στρατού μπορεί να ταξιδέψει δύο φορές πιο γρήγορα από το ιππικό ή το πεζικό, υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, και στο ένα τρίτο το κόστος και την προσπάθεια.

Τα ποδήλατα υπέστησαν ζημιά στη μελωδία των 17 ελαστικών και σε μισή ντουζίνα σπασμένα πλαίσια, κάτι που φαίνεται λογικό δεδομένου του απαιτητικού εδάφους που κάλυπταν οι αναβάτες. Αλλά το σώμα χειρίστηκε γρήγορα τις περισσότερες από τις δικές του επισκευές, χάρη στον Ιδιωτικό John Findley, ο οποίος είχε περάσει τέσσερα χρόνια ως μηχανικός για τα εργοστάσια ποδηλάτων Ames & Frost στο Σικάγο. Εάν ένα ποδήλατο με αναπηρία χρειαζόταν περισσότερη δουλειά, ο Findley θα παραιτούσε τους τροχούς του σε έναν αναβάτη, ώστε η στήλη να συνεχίσει. Μόλις είχε ολοκληρώσει τις επισκευές, ο Findley θα πετάξει το επισκευασμένο ποδήλατο σαν δαίμονας για να καλύψει τους άλλους.

Σε μια εποχή που το ιππικό παρέμεινε σε χρήση, ο Moss υπογράμμισε τα σαφή πλεονεκτήματα του ποδηλάτου έναντι του αλόγου. Δεν απαιτεί τόσο μεγάλη προσοχή, εξήγησε. Κινείται πολύ πιο γρήγορα σε δίκαιους δρόμους… και μπορεί να κρυφτεί πιο εύκολα από την όραση. Είναι αθόρυβο και ανυψώνει, αλλά λίγη σκόνη, και είναι αδύνατο να πούμε κατεύθυνση από το ίχνος του. Κατέληξε, κάτω από ευνοϊκές συνθήκες, το ποδήλατο είναι ανεκτίμητο για ταχυμεταφορές, καθήκον προσκοπισμού, περιπολίες δρόμου, γρήγορη αναγνώριση κ.λπ.

Ο Moss συμπεριέλαβε προειδοποιήσεις στην επίσημη έκθεσή του. Τόνισε ότικαθεΟ αναβάτης, όχι ο καθένας, θα πρέπει να έχει ένα καραμπίνα δεμένο στο ποδήλατό του. Τα φρένα πρέπει να είναι υποχρεωτικά, για να αποφευχθούν αυτές οι κεφαλές πάνω από το χερούλι. Υποστήριξε ένα είδος συσκευής απορρόφησης των κραδασμών στα τιμόνια για να μειώσει την ανατροπή των ποδηλάτων. Ο Moss πίεσε επίσης για αυξημένα σιτηρέσια και πρότεινε ότι όταν ταξιδεύουν σε σκληρό έδαφος, οι στρατιώτες πρέπει να κατεβούν και να περπατήσουν τα ποδήλατά τους σε σχηματισμό.

Παρά τις πεποιθήσεις του Moss, το Σώμα Ποδηλάτων πήγε στη διαδρομή του Σώματος Καμήλας των ΗΠΑ - πουθενά. Στα μέσα της δεκαετίας του 1850, ο γραμματέας του πολέμου, ο Τζέφερσον Ντέιβις είχε ξεγελάσει την ιδέα της χρήσης καμηλών σε στρατιωτικές εκστρατείες στην έρημο νοτιοδυτικά (βλ. Σχετική κριτική βιβλίου ), και ο Στρατός είχε εισαγάγει ορισμένα από τα θηρία που έπεφτε. Αλλά με το ξέσπασμα του εμφυλίου πολέμου το πείραμα ξετυλίχθηκε, και οι καμήλες αφέθηκαν να περιπλανηθούν στην έρημο. Μετά την αποστολή του 1897 Bicycle Corps στο St. Louis, ο Moss ήταν λιγότερο πρόθυμος να μετατρέψει τις τροχοφόρες βάσεις του 25ου σε βοσκότοπους. Το 1898 βρισκόταν στα στάδια προγραμματισμού μιας άλλης αποστολής ποδηλάτων - από το Φορτ Μισούλα στο Σαν Φρανσίσκο - όταν ο στρατός ανέστειλε περαιτέρω δοκιμές λόγω της σύγκρουσης με την Ισπανία. Πράγματι, ο Ισπανικός-Αμερικανικός πόλεμος ξέσπασε τον Απρίλιο και ο στρατός έστειλε το 25ο Πεζικό για να υπηρετήσει στην Κούβα - αλλά όχι με ποδήλατα. Ο αμερικανικός στρατός υιοθέτησε ένα δίτροχο όχημα το 1913 και το 1916 μια εκστρατευτική δύναμη υπό τον Brig. Ο στρατηγός John J. Black Jack Pershing χρησιμοποίησε το ίδιο όχημα για να κυνηγήσει το Pancho Villa στο Μεξικό. Ονομάστηκε μοτοσικλέτα.

Ο Ντέιβιντ ΜακΚόρμικ του Σπρίνγκφιλντ της Μασαχουσέτης βασίστηκε σε σύγχρονα άρθρα εφημερίδων. Συνιστά ένα 25ο blog του Πεζικού Bicycle Corps και μια επίσκεψη στο Ιστορικό Μουσείο στο Φρούριο Μισούλα . Δείτε επίσης το βιβλίο του Kay MooreΤο μεγάλο πείραμα ποδηλάτων(βλέπω ανασκόπηση ).

Δημοφιλείς Αναρτήσεις

Διαφορά μεταξύ καπιταλισμού και δημοκρατίας

Κατά τον 20ο αιώνα, οι ιδέες του καπιταλισμού και της δημοκρατίας εξαπλώθηκαν στον δυτικό κόσμο και - παρά τις αντιφατικές ιδεολογίες - τελικά έφτασαν στο

Διαφορά μεταξύ παραγωγού και εκτελεστικού παραγωγού

Παραγωγός vs Εκτελεστικός Παραγωγός Στη βιομηχανία ψυχαγωγίας, οι τίτλοι εργασίας έχουν μεγάλη σημασία παράλληλα με το καθαρό ταλέντο. Γι 'αυτό υπάρχουν πολλές θέσεις που πρέπει να συμπληρωθούν

«Καζαμπλάνκα» και η πολιτική της θυσίας

Η πλέον κλασική ταινία είχε πραγματική δύναμη ως επιβεβαίωση του στόχου της Αμερικής να πάει στον πόλεμο

Διαφορά μεταξύ της ελεύθερης ομιλίας και της παρότρυνσης για δράση

Για πολύ καιρό, τα ανθρώπινα όντα αγωνίστηκαν και συνεχίζουν να αγωνίζονται για τα δικαιώματα και τις ελευθερίες τους. Ωστόσο, υπάρχει μια λεπτή γραμμή μεταξύ της διάκρισης

Διαφορά μεταξύ MLM και πυραμίδας

MLM vs Pyramid Στο σημερινό επιχειρηματικό σενάριο, τα MLM και Pyramid είναι δύο καυτά θέματα. Το ακούμε στους χώρους εργασίας μας, στις επιχειρηματικές συναντήσεις, ακόμη και το διαβάζουμε στην επιχείρηση

Διαφορά μεταξύ CSIS και RCMP

CSIS vs RCMP Το 'CSIS' είναι Υπηρεσία πληροφοριών ασφαλείας του Καναδά και το 'RCMP' είναι η αστυνομία της Royal Canadian Mounted Police. Τόσο το CSIS όσο και το RCMP ήταν ενιαία μονάδα μέχρι