Μια σύντομη ιστορία της αεροπορίας από την JustFly

Σε όλη την ιστορία, αμέτρητοι δίσκοι έχουν δείξει τη γοητεία του ανθρώπου με την πτήση. Ενώ η πραγματική προέλευση αυτής της αναζήτησης πετάγματος έχει χαθεί εδώ και πολύ καιρό, ο λόγος πίσω από αυτό είναι αρκετά προφανής. Ως άνθρωποι, είμαστε ενσύρματοι με την επιθυμία να δούμε τον κόσμο, να επισκεφθούμε τα υπέροχα τοπία που δεν έχουμε ακόμη να κοιτάξουμε.



Η δυνατότητα πτήσης μας επιτρέπει να φτάσουμε σε αυτά τα μέρη και να τα φτάσουμε γρήγορα. Ενώ η πρώτη αδέσμευτη ανθρώπινη πτήση συνέβη στα τέλη του 1700, οι ιδέες και τα σχέδια για τον εξοπλισμό μεταφοράς πτήσης από τον άνθρωπο μπορούν να ανιχνευθούν από το 428 π.Χ. Ας ρίξουμε μια γρήγορη ματιά στα προηγούμενα επιτεύγματα που οδήγησαν στις προηγμένες αεροπορικές τεχνολογίες του σήμερα.



Αρχαϊκή προέλευση

Ιστορίες ανθρώπων που προσπαθούν να πετάξουν μπορούν να βρεθούν σε διάφορους αρχαίους πολιτισμούς. Στην ελληνική μυθολογία υπάρχει ο θρύλος του Δαίδαλου και του Ίκαρου, του πατέρα και του γιου που δημιούργησαν φτερά συνδυάζοντας φτερά και κερί. Η ιστορία μπορεί να έχει τελειώσει με τραγωδία, αλλά έδειξε ότι οι άντρες πάντα ήθελαν να πετάξουν. Παρόμοιες ιστορίες μπορούν να βρεθούν στην Ινδία, την Κίνα και την Ευρώπη.

Το 852 μ.Χ., ο Αρμέν Φερμάν της Ισπανίας κάλυψε το σώμα του με φτερά και δημιούργησε φτερά σαν φτερά που προσκόλλησε στα χέρια του. Στη συνέχεια προχώρησε να πηδήξει από έναν πύργο. Αν και η προσπάθειά του ήταν ανεπιτυχής, τα ρούχα επιβράδυναν την κάθοδο του, επιτρέποντάς του να επιβιώσει με μόνο μικρούς τραυματισμούς.



Χαρταετοί, που είχε εφευρεθεί στην Κίνα κάποτε τον 5ο αιώνα, είναι γνωστά ως τα πρώτα αεροσκάφη που κατασκευάστηκαν από τον άνθρωπο.Άνδρες ανύψωσης χαρταετώνόπου χρησιμοποιήθηκαν επίσης στην Κίνα και την Ιαπωνία για στρατιωτικούς και τιμωρητικούς σκοπούς. Η Κίνα πιστώνεται επίσης με την εφεύρεσηαερόστατα θερμού αέρα(3ος αιώνας π.Χ.) καιφτερά ρότορα(400 π.Χ.)

Η Αναγέννηση στην Ευρώπη, από τον 14ο έως τον 17ο αιώνα, γνώρισε μια δημιουργική έκρηξη στην αρχιτεκτονική, την τέχνη, τη μουσική, την πολιτική και την επιστήμη. Ο διάσημος αναγεννησιακός καλλιτέχνης και εφευρέτης Λεονάρντο ντα Βίντσι ανέπτυξε τα πρώτα σχέδια για ένα λογικό αεροσκάφος. Μεταξύ των εφευρέσεών του ήταν το αλεξίπτωτο και η κεραία. Ενώ οι ιδέες του δεν ήταν επιστημονικά υγιείς, ήταν τουλάχιστον λογικές.

Η εποχή της σύγχρονης αεροπορίας ξεκίνησε κατά τη διάρκεια του 1700, και ενσωματώθηκε σε κύριες κατηγορίες:ελαφρύτερο από τον αέρααεροπορία καιβαρύτερο από τον αέρααεροπορία.

Ελαφρύτερο από την αεροπορία



Αυτός ο τύπος αεροπορίας αφορούσε κυρίως μπαλόνια και αεροσκάφη. Στις 4 Ιουνίου 1783, οι αδελφοί Joseph-Michel και Jacques-Étienne Montgolfier παρουσίασαν το επανδρωμένο αερόστατο ζεστού αέρα, το οποίο πέταξε πάνω από το Annonay της Γαλλίας. Μέχρι τις 27 Αυγούστου της ίδιας χρονιάς, οι αδελφοί Anne-Jean και Nicolas-Louis Robert, μαζί με τον Jacques Charles, πέταξαν το μη επανδρωμένο μπαλόνι γεμάτο υδρογόνο πάνω από το Champ de Mars του Παρισιού.

Στις 19 Οκτωβρίου, οι αδελφοί Montgolfier έστειλαν μια επανδρωμένη πτήση με ένα προσδεδεμένο αερόστατο ζεστού αέρα που πιλότισαν οι Giroud de Villette, Jean-Baptiste Réveillon και Jean-François Pilâtre de Rozier. Στη συνέχεια, στις 21 Νοεμβρίου, οι αδελφοί ξεκίνησαν την πρώτη τους αδέσμευτη πτήση με τους Pilâtre de Rozier και François d'Arlandes. Το μπαλόνι ανυψώθηκε με ζεστό αέρα από μια φωτιά από ξύλο και πέταξε συνολικά εννέα χιλιόμετρα σε 25 λεπτά. Παρά το γεγονός ότι είχε αρκετό καύσιμο για να πετάξει για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, οι δύο αεροναύτες έπρεπε να προσγειωθούν επειδή οι ξύλινες μπάρες άρχισαν να καίνε το ύφασμα.

Ωστόσο, τα αερόστατα θερμού αέρα υποφέρουν από μειονέκτημα: έλλειψη ευελιξίας. Η εφεύρεση τουαεροσκάφη, αλλιώς γνωστό ως πηκτώδες ή zeppelins, έλυσε αυτό το ζήτημα. Τα Dirigibles αντλούν ανύψωση από υδρογόνο ή αέριο ήλιο αντί για θερμότητα. Αυτά τα αεροσκάφη ήταν τα πρώτα που μετέφεραν επιβάτες σε μεγάλες αποστάσεις. Ίσως οι πιο διάσημοι ήταν οι πνευματικοί δίσκοι που κατασκευάστηκαν από τη γερμανική αεροπορική εταιρεία Luftschiffbau Zeppelin GmbH. Τα αεροσκάφη ταξινομούνται σε τρεις κατηγορίες:

  • Μη άκαμπτο- Επίσης γνωστό ως μπάλες, στερούνται μασίφ ξύλο ή μεταλλικό πλαίσιο. Βασικά αποτελούνται από φακέλους γεμάτους με αέριο, με μια μικρή γόνδολα προσαρτημένη παρακάτω.
  • Ημι-άκαμπτο- Ένα αεροσκάφος με σταθερή δομή στήριξης που τρέχει μόνο στο κάτω μέρος του εσωτερικού του πλοίου.
  • Ακαμπτος- Αυτά τα αεροσκάφη έχουν ένα πλήρες εσωτερικό πλαίσιο, συνήθως κατασκευασμένο από ξύλο ή κάποιο είδος μετάλλου, καλυμμένο με φάκελο. Ένας ή περισσότεροι αερόσακοι στο εσωτερικό παρέχουν ανελκυστήρα.



Η εποχή της ελαφρύτερης αεροπορίας μειώθηκε με την ανάπτυξη καλύτερων σχεδίων αεροπλάνου. Στις 6 Μαΐου 1937, το zeppelinHindenburgξέσπασε στις φλόγες και έπεσε στο έδαφος στο Lakehurst, N.J., σκοτώνοντας 22 πληρώματα, 13 επιβάτες και έναν εργάτη εδάφους. Το ατύχημα θα σηματοδοτούσε το τέλος της εποχής του αεροσκάφους.

Βαρύτερο από την αεροπορική αεροπορία

Υπήρξαν διάφοροι διεκδικητές για τον τίτλο της ανάπτυξης του πρώτου πραγματικού βαρύτερου αεροσκάφους και περισσότερο από μια μικρή διαμάχη σχετικά με τις διάφορες αξιώσεις. Στις 9 Οκτωβρίου 1890, ο Γάλλος εφευρέτης Clément Ader έκανε μια από τις πρώτες πτήσεις. Η πτήση του ήταν μόλις 20 εκατοστά πάνω από το έδαφος, αλλά κάλυψε συνολική απόσταση 50 μέτρων, η οποία ήταν αρκετά σημαντική εκείνη τη στιγμή.

Ωστόσο, η επίσημη και πιο παγκοσμίως αποδεκτή ημερομηνία που ξεκίνησε την αεροπορία όπως το γνωρίζουμε σήμερα είναι 17 Δεκεμβρίου 1903. Εκείνη την ημέρα, ο Orville και ο Wilbur Wright πραγματοποίησαν τέσσερις πτήσεις στο Flyer τους, η μεγαλύτερη από τις οποίες κράτησε 59 δευτερόλεπτα και κάλυψε 852 πόδια. Οι πτήσεις των αδελφών Wright συνδυάζουν τόσο τη δύναμη όσο και τον έλεγχο, θέτοντας ένα νέο πρότυπο για την αεροπορία.

Η πρώτη προγραμματισμένη αεροπορική υπηρεσία επιβατών στον κόσμο ξεκίνησε στη Φλόριντα στις 14 Ιανουαρίου 1914. Λειτουργούσε μεταξύ Αγίας Πετρούπολης και Τάμπα. Παρόλο που διαρκεί μόνο για τέσσερις μήνες, οι πτήσεις βοήθησαν στο άνοιγμα του δρόμου για τη σύγχρονη διηπειρωτική υπηρεσία.

Οι δεκαετίες του 1920 και του 1930 ήταν μια περίοδος εκρηκτικής ανάπτυξης στην πολιτική αεροπορία. Τα επαναστατικά αεροσκάφη σχεδιάζουν όπως το Douglas DC-3 - ένα αξιόπιστο αεροπλάνο επιβατικών μετάλλων - βοήθησαν να κάνουν τα αεροπορικά ταξίδια πιο προσβάσιμα και άνετα για το κοινό.

Πολιτική αεροπορία μετά τον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο

Μέχρι το τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, πολλές κωμοπόλεις είχαν κατασκευάσει τα δικά τους αεροδρόμια. Η πολιτική αεροπορία γνώρισε ραγδαία ανάπτυξη κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, καθώς τα στρατιωτικά αεροσκάφη επανατοποθετήθηκαν ως αεροσκάφη ή προσωπικά αεροπλάνα.

Το 1944 ιδρύθηκε η Σύμβαση για τη Διεθνή Πολιτική Αεροπορία, γνωστή και ως Σύμβαση του Σικάγου. Στόχος του οργανισμού ήταν να τυποποιήσει την αποτελεσματικότητα, την ασφάλεια και τη συνέπεια όλων των πολιτικών πτήσεων. Σήμερα αυτή η τυποποίηση έχει αποδώσει σε ασφαλέστερα, πιο οικονομικά αεροσκάφη που εκτελούνται από τους μεγάλους αερομεταφορείς. Η Airbus με έδρα την Ευρώπη, η Boeing με έδρα τις ΗΠΑ, η Embraer με έδρα τη Βραζιλία, η United Aircraft Corporation με έδρα τη Ρωσία και η Bombardier με έδρα τον Καναδά είναι πέντε από τους κορυφαίους κατασκευαστές αεροσκαφών σήμερα.

Η εποχή της ψηφιακής αεροπορίας

Με έμφαση στη σύγχρονη εποχή στην υιοθέτηση ψηφιακών ή μηχανογραφικών τεχνικών, η αεροπορική βιομηχανία έχει πραγματικά απογειωθεί. Κατά τη δεκαετία του 1970, το λογισμικό με τη βοήθεια υπολογιστή και η κατασκευή με τη βοήθεια υπολογιστή (CAD / CAM) επέτρεψαν τη δημιουργία καλύτερων σχεδίων αεροσκαφών. Οι προσομοιώσεις υπολογιστών οδήγησαν επίσης στην ανακάλυψη καλύτερων υλικών για τη δημιουργία ελαφρύτερων και ισχυρότερων αεροπλάνων.

Τα ψηφιακά συστήματα έχουν βρει το δρόμο τους μέσα στα σύγχρονα αεροσκάφη, καθιστώντας τα περισσότερα μηχανικά και αναλογικά όργανα ξεπερασμένα. Ένα παράδειγμα αυτού είναι το γυάλινο πιλοτήριο που χρησιμοποιεί οθόνες LCD αντί των μηχανικών μετρητών και κλήσεων.

Απλά πέτα!

Οι αμέτρητες αεροπορικές εξελίξεις συνεχίζονται προς το παρόν, με στόχο την παροχή ασφαλέστερων, ταχύτερων και πιο άνετων αεροπορικών ταξιδιών στο ευρύ κοινό. Με τον αυξανόμενο αριθμό αεροπορικών εταιρειών που πωλούν φθηνότερα αεροπορικά εισιτήρια, τα αεροπορικά ταξίδια δεν ήταν ποτέ ευκολότερα ή πιο προσιτά.

Εάν βλέπεις τον κόσμο στη λίστα κουβάδων σου, τότε γεννήθηκες στη σωστή γενιά! Με τη βοήθεια του Διαδικτύου, η κράτηση πτήσης δεν ήταν ποτέ πιο απλή. Εταιρείες όπως Απλά πέτα επιτρέψτε μας να αγοράσουμε αεροπορικά εισιτήρια στην άνεση των σπιτιών μας. Αν ψάχνετε για εισιτήριο πτήσης, γιατί να μην προσπαθήσετε να κάνετε online κράτηση; Δείτε αυτά Κριτικές JustFly για να σας δώσει μια ιδέα για το πώς η online κράτηση πτήσεων ωφελεί τους ταξιδιώτες.

Ελπίζουμε ότι θεωρήσατε χρήσιμη αυτήν τη σύντομη ιστορία της αεροπορίας. Ποια αεροπορικά γεγονότα και ασήμαντα πράγματα σας ενδιαφέρουν περισσότερο; Πείτε μας για αυτό στα παρακάτω σχόλια!

Δημοφιλείς Αναρτήσεις

Διαφορά μεταξύ ζιζανιοκτόνου και εντομοκτόνου

Ζιζανιοκτόνο εναντίον εντομοκτόνου Τι χρησιμοποιείτε όταν θέλετε να απαλλαγείτε από αυτά τα πλατύφυλλα ζιζάνια ή τα ενοχλητικά μυρμήγκια πυρκαγιάς; Όλοι οι αγρότες, και οι περισσότεροι άπληστοι κηπουροί, χρησιμοποιούν

Hessian Troopers: Μύθος και Πραγματικότητα

Οι Έσσιοι κέρδισαν μια τρομακτική φήμη στην Αμερική - ακόμη και εμπνέοντας τον «Headless Horseman» του Sleepy Hollow. Αλλά η ιστορία δείχνει ότι αυτοί οι Γερμανοί στρατιώτες δεν ήταν τόσο εκφοβιστικοί

Διαφορά μεταξύ Mp4 και M4v

Mp4 vs M4v Η σημερινή ψυχαγωγία βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στα πολυμέσα. Οι καινοτομίες και οι περαιτέρω εξελίξεις το έκαναν πιο προσιτό χωρίς να θυσιάζουν την αναπαραγωγή

Διαφορά μεταξύ πυκνωτή και μπαταρίας

Τι είναι η μπαταρία; Η μπαταρία είναι μια ηλεκτρονική συσκευή κατασκευασμένη από μία ή περισσότερες κυψέλες που μετατρέπει τη χημική ενέργεια που είναι συσκευασμένη στα ενεργά υλικά της σε

Διαφορά μεταξύ Gen Z και Millennials

Οι Gen Z και millennials ανήκουν και οι δύο στις νέες γενιές. Χαρακτηρίζονται ως γνώστες της τεχνολογίας και χρησιμοποιούν καθημερινά ιστότοπους κοινωνικών μέσων όπως το Facebook,